全国进口车(进口的汽车)

不知道中国人什么时候不爱买进口车了？

从2020年开始，进口车销量下滑。

中国汽车流通协会数据显示，2015年至2019年，中国进口车销量保持在110万辆左右，从2020年开始呈现下降趋势。2020年销量甚至跌破百万大关，达到99.7万辆，同比下降10.2%。2021年为93.9万辆，同比下降6.1%。

今年前三季度，共销售进口汽车58.6万辆，同比下降20.7%。

以上数据充分说明近两年中国进口车市场不景气。

要知道，过去进口车在国内的销量是非常可观的。

值得注意的是，尽管进口车市场整体下滑，保时捷和丰田仍实现逆势增长。为什么？

中国汽车流通协会数据显示，2022年1-9月，前十大品牌中，保时捷和丰田实现正增长，其中保时捷首次实现增长；排名第一的雷克萨斯销量超过14万辆，但同比下降22.14%。

进口车市场，消费升级正当时

说到进口车的没落，就不得不想到最近两年国产车的崛起。近两年的国产车，

尤其是在新能源汽车领域，中国汽车企业的发展速度有目共睹。

目前国内新能源汽车正在逐步打开海外市场。Wind数据显示，2021年中国汽车出口销量达201.5万辆，同比增长101%，首次突破200万辆大关。今年8月，汽车销量同比增长28.9%，是最近十年来的最高增速。

自新冠肺炎疫情爆发以来，它不同于欧洲、美国、日本等其他传统汽车生产国。并受到供应链的制约。中国汽车企业出口销量持续上升。

原因是：疫情下，中国世界工厂优势凸显，国产车企生产效率发挥。同时得益于劳动密集型优势，成本相对较低。

中国以性价比和实用性著称，在车辆设计上有优势。此外，国内新能源汽车发展迅速(比亚迪、SAIC、小鹏、奇瑞等。).)进一步增加了中国车企在中国的市场份额。

中国车企不仅在国内增加销量，也在海外销售，出口数据可谓“抢眼”。据界面新闻报道，2021年，中国电动汽车出口额比2019年的10亿美元增长了9倍，从之前的第11位跃升至全球第3位，而同期进口额从35亿美元降至29亿美元，实现了贸易顺差。

中国的汽车出口之路越走越顺，恰恰说明了目前中国国内汽车厂商的实力。

事实上，国内进口车市场的不景气不仅与国产车的崛起有关，还与国内进口车单价逐年提高有关。

海关数据显示，2015年至2022年，进口车报关单价稳中有升，从25.21万元升至40.2万元，突破40万元大关。

随着关税的提高，预算不宽裕的消费者大多转向国内市场。

进口车销量差不仅仅表现在家用车上，货运卡车也是如此。

据尚车邦报道，尚车邦在实地走访中发现，五年前购买进口货车的中小型专线普货运输企业用户中，超过70%的用户基本上从未更新过进口车。主要原因是2020年疫情后，市场短暂繁荣，市场个体车辆数量剧增。

事实上，从2013年开始，国内货运市场发生了新的变化。再加上制造业的蓬勃发展和城市基础设施的推动，进口货车以其优异的综合素质赢得了众多企业的认可。

但是对于不景气的国际货运业来说，

如果原装进口卡车是美国的

根据中国汽车流通协会的数据，超豪华汽车的销量增加

在进口乘用车的子品牌销量中，销量前十的品牌中，只有保时捷和丰田实现了正增长，保时捷的增速相当可观。为什么中国消费者只爱豪华进口车？

笔者认为，豪华车的增量逻辑不同于普通车，普通车消费者买车的逻辑是耐用、省油、安全、性价比高。豪华车的消费者是不同的。价值百万的保时捷豪车，本质上是一种奢侈品。

在经济学中，“经济与商品销售直接相关”的逻辑并不适用于奢侈品。

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随着国内新能源汽车企业的崛起，如以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，月销量早已过万。而且以比亚迪、五菱、奇瑞为代表的传统汽车品牌也不甘示弱。

随着中国汽车企业核心技术、客户口碑、品牌建设的迭代升级，以及依托新能源市场实现产业转型的契机，未来国产进口车销量将继续呈现下滑趋势。