捷途大圣i-DM：插混紧凑型SUV，纯电续航100km，11月交付

事实上，捷途盛达i-DM早在9月份就上市了，但是上市之后，别说交付了，连试驾都没有。但据4S门店透露，目前捷途盛达的i-DM正在生产中，11月份会有试驾，11月底交车。

途达盛i-DM定位为插电式紧凑型SUV，售价14.99万和16.99万。目前有两种配置版本。这款车的主要竞争对手有比亚迪宋Pro DM-i，长安欧尚Z6 iDD等。

虽然盛达的这款混动叫“i-DM”，但它的动力系统其实是奇瑞鲲鹏E的更名，它的发动机和瑞虎8加鲲鹏E的一样，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。这台发动机从技术角度来说比较落后，所以瑞虎8加鲲鹏E目前油耗要高很多。

这是一台功率为125千瓦的永磁同步电机。电池为三元锂电池，实际容量为19.27kWh，为NEDC带来100km的纯电动续航里程。不过需要注意的是，它不支持快充，所以只能慢充。对于城市车辆来说，补充能量确实不方便。毕竟公共充电桩大多是快充。

所以捷途的这个插电系统就是奇瑞鲲鹏e的更名，这个操作我们并不陌生，它的作用就是更好的推广，就像吉利的雷神混动装在一辆雷克萨斯上一样。

在车辆设计方面，捷途的盛达i-DM与捷途盛达的燃油版基本相同。无边框的进气格栅和分体式大灯组的设计位于引擎盖两侧的凸起处，从前脸看区分度不错。总体来说是一款标准的紧凑型SUV，长宽高分别为4590mm/1900mm/1690mm，轴距为2720mm。需要注意的是，这款车采用了同样的隐藏式门把手设计。现在自主品牌确实对隐藏式门把手情有独钟。在车辆设计方面，捷途盛达i-DM仍然具有很强的时尚感。

现在车载屏幕越来越大是真的。盛达i-DM的中控屏幕尺寸为15.6英寸。这个屏幕看起来真大。系统基于腾讯生态，有很多app。它的可玩性还是很高的。当然还是支持4G的。

至于捷途盛达i-DM，目前4S店内还没有展车，更不用说试驾了，所以一些具体的驾驶性能还不清楚。但4S门店表示已经在生产，11月份会有试驾，11月底可以交付第一批用户车辆。

就捷途盛达i-DM而言，对捷途汽车意义重大。捷途盛达本身就是捷途汽车的转型车型，对捷途汽车意义重大。捷途盛达i-DM也是捷途汽车的首款插电式混合动力汽车。考虑到目前新能源的趋势，捷途汽车能否充分做出自己的知名度取决于捷途盛达i-DM。