长城汽车一骑绝尘、上汽大通涨势喜人，皮卡市场格局大变

小灿 2022年11月16日 08:05 0

最近几天，我们看到了10月份轿车、SUV、汽车厂商的销量排名。现在，我们来看看一款即将进入家用车市场的特殊车辆。

多用途卡车、皮卡车。

10月皮卡厂商排名如下。毫无悬念，但同比数据有些危险。

长城汽车，15697辆，同比下降23.2%。

SAIC大通，6217辆，同比增长134.6%。

江淮汽车，4187辆，同比增长71.4%。

江铃汽车，3842辆，同比-9.7%。

长安汽车，3327，同比51.4%。

江西五十铃，2258辆，同比-36.9%。

郑州日产2532辆，同比下降37.8%。

河北中兴，1264辆，同比-11.9%。

北汽福田，870辆，同比-23.3%。

上汽通用五菱为509辆，同比下降55.4%。

长城皮卡依然领先第二名，这是无可争议的销量标杆。

但销量同比下降20%以上，这不是一个好的趋势。

长城皮卡最有竞争力的车型有两个系列，一个是冯军7，一个是枪皮卡；前者注重实用性，后者定位中端；在枪皮卡具备竞争力之前，其配备的4D20M-2.0T柴油发动机拥有120 kw/400nm的高水平，曾是2.0-3.0T柴油发动机阵营的最高水平。与之匹配的ZF 8AT变速器也是朋友和商人使用的型号。虽然适时四驱垂直平台的越野极限没有非全时四驱高，但是满足普通驾驶者的需求是没有问题的，而且它的易用特性非常吸引人。

但是4D20M发动机很久没有升级了。有时候，不上进可能就是退步。

金刚炮的发射有点混乱。这款车与之前的冯军7价格重合，导致冯军7降低了价格和配置，下沉到入门级；虽然冯军7的尺寸没有金刚枪大，但是这款以载货为主的皮卡并不需要很大。空间够用固然好，但更小的车身更能体现省油的优势。

所以宽金刚炮可能不会太火，但是冯军7配置的降低势必会影响这款车的销量。

SAIC大通之前的排名相对较低，今年10月直接跃升至第二位。

关键是同比增速被夸大了。是什么推动了大同皮卡的销量增长？

也许是超越枪皮卡4D20M的2.0T柴油发动机。这台发动机的单涡轮低功率版本和4D20M一样，双涡轮版本达到160 kW/500Nm！同样是2.0T增压器，大同T90的皮卡多100Nm，低扭矩爆发力大幅领先。其次，柴油机最大的缺点是功率低，导致加速性能差。

巨大的

柴油皮卡大多百公里加速在20~30秒以内，能达到15-20秒就不错了。而最大功率160 kW的T90，加速性能与同级别的汽油动力SUV或越野车相当。上柴的发动机水平还是可圈可点的。只要大通能合理规划产品线，这个品牌未来能超越长城皮卡并不奇怪。

而且，JAC长安(凯程)皮卡的增速也很理想，已经超过了“贝尔系”。

江铃和五十铃有着千丝万缕的联系，包括庆铃。虽然江铃皮卡现在是自主品牌，但是很多老司机一提到这个品牌就觉得是“日系合资车”。所以江铃皮卡和江西五十铃都在没落，庆铃走下坡路了。以五十铃为例。它的旗舰皮卡是D-MAX。这款车使用的1.9T柴油发动机功率只有120 kW，最大扭矩只有360nm；排量略有不同，扭矩不如长城4D20M，小排量发动机比大通差2.0t。其实五十铃的3.0T柴油发动机功率和扭矩甚至比大通的2.0t还要低，所以五十铃皮卡根本没有竞争力。现在主要卖点是“大品牌”；那么江铃肯定会受到影响。如果不是价格更低，也许江铃的销量会比五十铃低。

郑州日产的降幅也很大。到目前为止，皮卡ca中唯一的合资车

其实郑州日产的皮卡早就没落了。现在郑州日产的销售支持不是日产标志的纳瓦拉，而是双飞燕东风标志的瑞麒系列。纳瓦拉用的发动机是QR25-2.5升自然吸气发动机，即使是奇骏也已经不用了，功率和扭矩甚至不如中档1.5T发动机，排量大，动力差，油耗高。日产Pica只能拿出这个级别的车，所以冷门也不奇怪。

中兴、黄海、福田等品牌在皮卡阵营中一直属于二线，技术水平略逊一筹，这里就不讨论了。需要的是中兴皮卡。Visa这个品牌还是有很高的面值的。中兴在设计方面确实有两把刷子。

现在缺的只是核心技术，但这也是最重要的。

也许这些传统汽车制造商可以改变他们的思维。皮卡已经进入电动化阶段，但是还没有车企真正造出高水平的插电式混合动力或者插电式增程式汽车；这种混动技术，双死角，没有里程焦虑，能耗远低于燃油动力皮卡，最适合皮卡。可以说，谁先用上这项技术，谁就有可能超越长城皮卡。也许中兴可以选择一些成熟的混合动力系统，一些一线的中国车企提供整车平台技术或者代工生产。