星越L为什么这么便宜(星越L和拿铁)

小灿 2022年11月16日 07:54 0

前不久，吉利星月L的插电版正式限时开放，官方指导价来到了25.37万元。这个价格的公布可谓是“吓”到了消费者。毕竟星月L混动版的起步价才17.17万。类似的设计和配置，多出来的外挂系统直接花了近8万，让人联想到之前因为多了一个外挂系统花了10万，而且

那么问题来了，吉利为什么有勇气定这个价格？接下来，我们从品牌的角度来分析一下。

首先，星月L混动版的正式名称是悦L Hi P雷神版。目前吉利的产品中，虽然有PHEV插电式混动车型，但基本都是P2.5架构。另外，只有帝豪L Hi P插电式混动车型是雷神动力的产品，但帝豪L Hi P并不是吉利和沃尔沃联合开发的高端CMA架构。相反，星月L的PHEV车型确实涉及到了CMA架构和雷神混动这两个吉利的技术杀手锏。所以吉利在新车上投入了大量的研发成本，重要性不言而喻。

其次，星月L Hi P在动力驱动上有自己的独到之处。可实现纯电动、增程式、插电式混合动力三种驱动模式。相比市面上的纯电动/插电式混动车型和纯电动/增程式插电式混动车型，选择更加多元化。

详细看看这三种模式的优势：第一，纯电。新车标配41.2 kWh CTP平板电池，CLTC纯电动续航可达245km，为市场第一梯队水平；增程模式的专属调节，让车辆在长途行驶中省油又不用担心电池充电；插电模式下，通过标准三档“变频电驱DHT Pro”和雷神智能能量管理技术，可实现全速域并联和电驱三档变速，综合续航能力最高可达1300km(WLTC工况)，也是第一梯队的水平。

但，就算从技术上看确实上有些亮点在的，那么星越L HiP就能值得25W+的售价了吗？

答案是否定的。一方面，就目前吉利品牌(不包括旗下高端子品牌)而言，除了星月L Hi P，旗下车型尚未涉及20万元以上价位。进入更高端的市场，品牌缺乏一定的体量和用户基础。

另一方面，与竞品相比，没有优势。这里可以简单的选择一款拿铁DHT-PHEV(24.3万1.5T两驱超级杯)进行对比。

与拿铁DHT PHEV相比，Star Leap L Hi P在空间性能和续航能力上更胜一筹，但在动力和配置上稍逊一筹。其三缸发动机(最大功率115kW，峰值扭矩225nm)和单电机(最大功率107kW，峰值扭矩338nm)的动力组合当然不如后者DHT PHEV四缸发动机(加速，峰值扭矩235nm)单电机(最大功率130kW，峰值扭矩300nm)平顺。三缸发动机在国内戴着有色眼镜的消费者肯定会看到。受“三缸发动机”影响的车型数不胜数。

配置方面，星月L Hi P不如拿铁DHT PHEV“性价比高”。是后方交通预警、并线辅助、主动降噪、前排座椅按摩、第二排座椅加热、boss键等主动安全配置。两辆车都是拿铁DHT PHEV的而不是星月L Hi P的，两车价格相差一万多元。考虑到拿铁DHT PHEV目前的销售业绩只有每月2000台，那么星月L Hi P估计也不会好到哪里去。