李离开奇瑞(奇瑞李个人资料)

今年6月，李升任捷途汽车总经理。没有官方宣布，但他悄悄出现在了全新的捷途X70S发布会上。

四个月过去了，李很快得到了今年的第二次提拔。只是与6月份的宣传不同，这次奇瑞在社交平台上做了官方公布。

根据奇瑞汽车11月2日发布的公告，奇瑞汽车有限公司总经理助理李出任奇瑞营销公司总经理，并将继续担任捷途事业部总经理。奇瑞汽车副总经理、营销管理委员会主任贾亚泉不再担任奇瑞营销公司总经理。

调整营销高管的理由是“奇瑞集团根据战略规划和业务需要，进一步整合自身乘用车业务。奇瑞、星途、捷途将围绕各自定位，加强协同和一体化运营，共同做强自主乘用车板块。”

李在如此短的时间内升职，显示了奇瑞整合旗下三大品牌的紧迫性，也显示了奇瑞欲再次委以重任。

李是一年被提升两次的原因。

的确，李灿之所以一再被放在重要位置，是因为他有一定的营销能力来代言。

公开资料显示，2005年至2010年，李担任奇瑞华南、东北、中南、华东区域总监。2011年，李出任瑞虎品牌营销总监。

之后，李继续被提拔。2012年至2017年任嘉里营销公司常务副总经理；2018年起任捷途汽车营销中心总经理、捷途汽车副总经理。直到2022年6月，他正式出任捷途汽车总经理。

看李的年代在《人杰图》年。捷途作为奇瑞的全新品牌，成立于2018年，也就是车市结束28年连续增长进入负增长轨道的一年。所以杰图的到来，在当年被认为是一个不好的时代。

但捷途凭借“旅行”的战略布局实现了增长速度。数据显示，2018年至2021年，捷途年销量分别为4万辆、13.8万辆、12.6万辆和15.4万辆。这样的销量成绩，对于在车市下行环境中诞生的全新品牌来说，实属不易。

捷途汽车的成就与李密切相关。据说，在奇瑞汽车内部，李有“少帅”的美誉。奇瑞集团董事长曾将李带领的捷途团队誉为奇瑞的“三八军”:一支敢打敢拼、啃硬骨头、在强敌环伺的险境中敢于挺身而出的铁血部队。

给奇瑞李施加压力。

今年销量方面，捷途汽车10月销量尚未发布，而9月销量达到19018辆，同比增长89.6%；2022年1-9月，捷途汽车累计销量达115，734辆，同比增长11.8%。整体来看，洁途销量在下半年开始实现明显增长。

但按照李此前的说法：“2022年，在保证年销量20万的基础上，争取30万的销量，到2023年底增长50%左右。只有实现这两个目标，我认为杰图才能真正生存下去。”

但捷途前9个月11.6万辆的销量，距离今年“保二三十”的目标至少还有8.4万辆的差距，这依然给捷途今年最后一个季度带来了很大的压力。而且李的压力更大，任务更艰巨。

升任奇瑞营销公司总经理后，李将继续担任捷途事业部总经理。而李后期的工作则侧重于奇瑞品牌的整体营销。

9月16日，2025奇瑞科技日在Eta Ursae Majoris举行。奇瑞已经正式公布了到2025年的前瞻性技术和战略。其中，奇瑞将在研发方面投入1000亿元，引进超过2万名研发人才，其中软件人才超过1万名。此外，奇瑞也将其上市计划提上日程。

无论是千亿之战，还是上市信号的敲响，都可以看出奇瑞的迫切。一个是品牌升级的问题。

虽然奇瑞集团今年9月销售汽车145，380辆，同比增长92.1%；前三季度，奇瑞集团共销售汽车893，930辆，同比

从销量数据来看，奇瑞新能源汽车也在逐步增长，9月份达到2.2万辆，实现了激增。但总体来说还是靠中低端车型，奇瑞蚂蚁和QQ冰淇淋的销量占了很大比重。以其目前的成绩，在比亚迪、新动力、鄂安等新能源品牌面前并无明显优势。都实现了快速增长，各有特色。

为了加速转型，奇瑞也在加速布局，包括智能、电池、芯片等方面的投资。在Eta Ursae Majoris的2025奇瑞科技日上，尹同跃还特别提到，奇瑞汽车的混合动力改革已经完全完成。这意味着奇瑞将和广汽一样，以开放的姿态加速新能源汽车的转型，创造一个转折点。

至此，我们也就能理解为什么需要提拔敢于在如此关键的节点上奋斗拼搏的李了。因为可以预见，等待奇瑞的将是又一场攻坚战。