帕萨特冲劲十足，凯美瑞力压雅阁，但B级车销冠却被比亚迪汉截胡

果然，“金九银十”是很多车企两个月的冲刺期。为了弥补上半年销量的损失，各车企基本都使出浑身解数来抢占更多的市场份额，稳固自己来之不易的市场地位。虽然有人欢喜有人忧，但对于收获颇丰的车企来说，这是一颗定心丸。

作为竞争激烈的细分市场之一，中级车，又称b级车，经过今年前十个月的掰手腕，销量已经尘埃落定。无论多么不甘心，胜者为王，这也是市场竞争的游戏规则。既定的事实已无力改变。要想完全拿下竞品，就要看最近两个月的市场表现，能否大幅超越竞争对手。

根据乘联会公布的单车型销量，今年1-10月累计销量为93030辆亚洲龙；迈腾125093；天籁131，201。它无缘中级车销量排行榜前三，但表现远好于索纳塔、蒙迪欧和起亚K5。虽然这个结果会让迈腾和天籁心有不甘，但现在弥补还来得及。能否回到原位，还要看今年这两个月的销量。

帕萨特位居中级车销量第四，10月累计销量138991辆，16523辆。帕萨特年底能否保住现在的位置，还充满变数。毕竟日产天籁刚刚完成复兴，产能和销量都处于爬坡期。再加上两者销量差距不大，日产天籁还是有逆袭机会的。

作为雅阁迈腾和天籁的有力竞争对手，他们在争夺中级车销量的桂冠上也是咄咄逼人。2022年1-10月累计销量达178，801辆，10月销量为17，734辆。雅阁虽然在市场上表现不俗，销量也大幅领先迈腾和帕萨特，但要登上中级车的销量皇冠并不容易。毕竟更强势的凯美瑞是其崛起的阻碍。

说起凯美瑞，大家都不陌生。中级车这个细分市场一开始还是比较平静的，因为第八代凯美瑞上市参与市场竞争，在中级车中掀起了一股大浪，吸引竞品纷纷改款。细分市场充满了浓烈的火药味。今年前十个月，凯美瑞售出196，256辆，其中10月售出22，471辆。

可以说凯美瑞的市场表现也让她喜笑颜开。她以为中级车的销量桂冠已经牢牢掌握在自己手中，却万万没想到会被比亚迪韩国砍掉。很多人说比亚迪韩国是C级车。事实上，比亚迪韩和亚洲龙有相同的车身尺寸，和一个中级车的价格。严格来说应该是b级车。

包括韩EV和韩DM-i在内的比亚迪家族，2022年1-10月销量高达211012辆，10月销量为31468辆。比亚迪的月销量和累计销量已经超越凯美瑞，也大幅领先雅阁、帕萨特等竞品，暂时位居中级车销量榜第一。这也是国产车第一次作为中级车销售。

写在最后：一年一度的中级车称号争夺还在继续。对于雅阁、迈腾、天籁、帕萨特来说，没有机会。凯美瑞还有时间和机会冲刺，但是面对强大的韩系家族，凯美瑞要想保住年度销量冠军估计有点悬。您说什么？/不好意思？

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