十代雅阁升级刹车案例，改装TEI高性能刹车前6后4套件，全面提升

本田雅阁原车是改装的19寸轮毂，单活塞浮动卡钳。整个轮毂看起来是空的，所以车主来找我们升级刹车。大制动钳和大制动盘大大提高了车身的整体机动性，从外观和性能上彻底解决了原车制动钳薄弱和不足的问题。

全面提升制动的同时视觉效果颜值更高!

【改装清单-参数】

车型：2018款本田第十代雅阁

产品：TEI赛车

前轮：P60ES六活塞卡钳，378*32mm高碳合金盘；

后轮：P4-探索机电一体化四活塞卡钳，380*28mm高碳合金盘；

街道金属刹车片SP；

TEI赛车钢喉；

4 DOT4制动液。

改装的19英寸车轮。

P60ES分体锻造六活塞卡钳匹配市面上大部分3.0T以下车型的原装主缸。入门级六活塞卡钳，侧重线性舒适性；适用于18寸及以上的车轮，搭配355/378盘，制动力臂大幅提升，消除大家对长脚刹车时软感的疑虑。

P4-探索机电一体化四活塞卡钳，这是专为后轮电子驻车系统模型设计的最新产品。适配原车电子系统，无需断开，原厂方便插电。更强的集成性，更高的稳定性和安全性。

很多人问，我的车是电子手刹系统。换刹车会影响使用吗？

首先，我们需要了解一个电子手刹的原理。电子手刹由电脑控制。从动泵上的电机由接线控制，使其转动推动活塞运动，刹车片与盘之间的摩擦力起制动作用。

就像我们的P4探索机电一体化卡钳一样，卡钳采用双向四活塞设计。比前轮卡钳多的这部分是集成式电子手刹活塞泵体总成。它只需要在总成上安装原厂对接接线，用电子手刹按钮控制活塞通过电机推动刹车片，起到刹车的作用。而且固定式双向四活塞井径的效果比原来的浮动式单活塞井径更稳定、更线性。解决了电子手刹的改装方案，解决了后轮不损害车辆安全的问题。