中保研2021第二批测试结果(中保研2021年第一批测试)

撰文

|张

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|吴仙芝

11月4日，中国保险研究测试中心在北京召开中保汽车安全指数测评结果新闻发布会，发布了9款轿车、5款SUV等14款车型的测试结果。

今天我们就来详细看看国产新能源的新势力：理想L9，小鹏P5，田弘骄杰M7。

从耐撞性和维护经济性、乘客安全性、业余爱好者安全性和车辆辅助安全性四个方面，中保研对车辆碰撞结果进行评分，分为绿色G(优秀)、黄色A(良好)、橙色M(一般)、红色P(较差)四个等级。

耐撞性和维护经济性：理想L9，边界M7(M)小鹏：车内乘客的安全，车外业余爱好者的安全，辅助车辆的安全，都是很优秀的成绩。

先说说理想L9此次中保研碰撞测试的表现：

理想中的L9被称为500万年内“最好的SUV”。除了耐撞性和维修经济性，所有测试成绩都是G(优秀)，在中国保险研究院的碰撞测试中可以说是优秀。

通过25%偏置碰撞的回放，我们可以看到理想L9的a柱和门槛几乎完全变形。车内冲击力小，乘员舱结构完整，车内假人安然无恙。可以看到安全气囊已经牢牢抓住了假人。

不过，与理想的第一辆车李ONE相比，理想的L9的膝部安全气囊更少。

值得一提的是，Ideal L9还申请参与副驾驶25%偏置碰撞，采用了类似沃尔沃“失轮护板”的设计，结构完整。可以看出，Ideal对中国保险研究院的测试信心满满。

我们再来看看小鹏P5的表现如何：

综合来看，小鹏P5在碰撞中与乘员安全密切相关的车内乘员安全、车外人员安全指数、车辆辅助安全功能，除了P(差)的维护经济性指数外，均获得G(优)评价。

在中国保险研究院测试的14款车型中，2款车的维修经济性为A(优秀)，5款车为M(一般)，其余7款车为P(较差)。小鹏在这方面的表现似乎与大多数车型一致。

今年8月，一辆小鹏P5与从侧面驶来的一辆尼桑相撞，小鹏P5左前方撞到尼桑车轮，仅造成轻伤。可修清单显示，一台激光雷达的价格是8916元，加上其他零件，总价是19022元。

那么保养经济性差会导致未来销量下降吗？我不这么认为。维护成本高的原因是大量的传感器、雷达、摄像头等。它们安装在小鹏P5的前、后、左、右。可以说是用料十足，符合以智能著称的新能源汽车的标准。

然而，即使是轻微的道路碰撞也很容易损坏它们，这些零件一般都很昂贵。

保养不好可能会成为一种趋势。随着新能源汽车的蓬勃发展，越来越多的辅助驾驶、智能配置等技术将加入到车辆中，维护成本也将随之上升。

最后说说目前争议最大的问界M7:

在最具代表性的25%偏置碰撞视频中，AITO问M7测试车“一根立柱疑似变形”，在业内引起了不小的关注。

具体来说，在本次测试的子评价项目中，边界M7的其余评价结果均为G，车辆结构的“上部乘客舱侵入容积”只有一项获得良好(A)评价。

有业内人士对AITO M7的安全性提出质疑，称“该车型起步价高达31.98万元，在车身强度方面应该多下功夫”。

还有一种观点认为，AITO M7在其他三项安全测评中都取得了优异的成绩，因此整车的安全性是有保障的。

10月9日晚，华为智能汽车解决方案工程师微博博主@ Touchstone对此事进行了说明：

“第一次25%偏置碰撞a柱变形安全性差！还有a柱的变形和a柱的断裂！而且断裂和变形完全是两个概念。”

虽然很多人质疑这种说法有点不对，但是a柱的硬度不等于安全。从评价标准来看，驾驶员伤害评价是重点评价项目，所占比重最大，对综合得分影响最大。真实场景碰撞后，驾驶室不受外力侵入，空间完好，保证了驾驶员的安全。此外，安全气囊和侧帘的及时正确打开再次提高了安全性。

但从另一个角度来看，a柱的实现确实可能导致门打不开，也确实可能在关键时候给车主的自救带来一些麻烦。

写在最后

中国保险研究院的碰撞测试结果不代表一切。性能好的车不代表车就一定好，一定安全，销量就一定高。不过，像问世界这样的成绩虽然确实有待提高，但也不会一棍子打死。