圈速力压保时捷和AMG，“中国造”的智己L7高性能版有几把刷子？

不知道大家有没有注意到：奔驰、宝马、奥迪的高性能运动部门都宣布将在最近两年推出电力驱动的高性能产品。

的确，与传统燃油发动机相比，将电机的性能推上一个台阶更简单，电驱动自然成为顶级性能厂商的新宠。

当海外顶级性能厂商还在密谋的时候，来自中国的高端纯电动品牌智极汽车已经抢先一步。

11月2日，被誉为“国内首款顶级高性能车”的智极L7 snake性能上市。推出两款新车型，售价分别为47.88万元和57.88万元。

毫无疑问，这个价格区间对于一款国产C级纯电动车来说是非常大胆的。

那么从综合性能来看，智记L7的蛇纹石性能能对得起这个价位吗？

智己L7 Snake Performance到底几斤几两？

其实在过去，有不少“高性能”的自主车型。

中国品牌的很多混动车和纯电动车在动力性能上可以和海外高性能车比肩，3秒以上4秒以上的破百速度比比皆是。

但是这些车型都有一个共同的问题，就是直道强，而曲线一般。

如果上了赛道，还是很难和那些海外顶级高性能车相比。

说白了就是专业素养的问题。

没有专业的高性能训练，很难让那些厉害的模特走得更远。

L7蛇的性能之所以敢自称“国内第一款顶级高性能车”，很大程度上是因为它的自信来自于专业团队。

这款车由知极汽车运动部门IM Motorsport牵头，是威廉姆斯前瞻工程团队开发的产品。

值得注意的是，威廉姆斯前瞻工程团队还拥有F1围场背景，参与了多辆高性能车的打造，实力可见一斑。

既然是智记L7的高性能版，智记L7蛇的性能自然应该有很多差异。

那么，真的是这样吗？

比如在设计层面，这款高性能车有自己的涂装配色和更丰富的空气动力学套件。

当然，特别调校的动力、底盘以及相关的高性能套件也是高性能车型与普通车型的核心区别。

这种差异体现在哪里？

先卖了它。

接下来，我们先来说说智机L7蛇的实际表现，看看它贵的定价值不值。

浙赛最快量产电动车，“含金量”有多少？

上市前夕，智基汽车还特意将智基L7 Snake Performance高性能车拉到浙江国际赛车场，希望用圈速证明其价值和意义。

最后，这辆车没有让智基失望。驰L7 Snake性能以1:42.216的圈速击败保时捷Taycan Turbo S和奔驰AMG EQS 53 4MATIC，成为“浙江最快的量产电动车”。

要知道，最近两辆电动车的价格都超过百万了！

在这里，我还是需要客观公正的说一句，浙江国际赛车场的含金量不低。

这条赛道不仅是国内仅次于最后一站的赛道，也是国际汽联认证的国际赛道。更重要的是，这条赛道的难度不低。

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这个赛马场建在一座最大落差为20米的山上。

虽然直路比较短，但是这条赛道上有上坡下坡弯道、倒车弯道、高速弯道，情况多变，可以深度考验一辆车的过弯性能和底盘调校。

甚至，很多跑过浙江赛的朋友都戏称这条赛道叫“新东方”。

但毕竟因为直路长，路短，这条赛道上的车辆速度很难发挥出来。

其实从这里就能看出来，智记L7蛇的表现采取了一招。

因为很多高性能电动车都有一个问题，就是后段加速比较弱，所以包括保时捷、奔驰在内的所有高性能纯电动车都喜欢在中低速赛道刷圈。记住，无论智能L7蛇的性能有多强，都逃不过这个客观因素。

所以，它选择了浙江赛。

但即便如此，能够超越保时捷和奔驰的性能，也足以证明其背后的含金量。

还有开这辆车刷圈的司机

测试结束后，他说：“这辆车的平衡性出乎我的意料。基础很好。是我开过最好的国产电动车。”

职业赛道就发挥了这样的作用，获得了国内顶级车手的一致好评。其实一定程度上可以看出这款纯电动高性能轿车的实力并不低。

那么，这个性能是怎么打磨的呢？

智己的性能升级，到底细腻到了何种程度？

我们之前说过，很多所谓的高性能车型虽然动力强劲，但由于底盘环节薄弱，仍然无法与海外高性能产品正面竞争。

说白了就是“直路王，死角”。

毫无疑问，智极L7蛇的性能想要正面对抗海外高性能车，最需要的就是底盘的优势。

我们不需要过多谈论权力。

事实上，相比普通车型，L7蛇性能的整体电机功率高出20kW，达到445kW，扭矩高出5nm。双电机综合扭矩730Nm。

所以也达到了3.7秒跑100圈的性能，完全可以媲美顶级超跑，但速度上可能没那么厉害。

不过还是那句话，只要不跑Spa赛道，不跑高速赛道，智极L7蛇的性能足够强，让你在大部分赛道上刷圈，或者在普通道路上寻求激情。

而且在这种环境下，最重要的就是机箱容量。

达到最快圈速的最好方法就是提高抓地力。

官方数据显示，智极L7 Snake Performance高性能版的最大稳态横向G值从之前的0.968G提升到了1.19G的横向加速度，就算保时捷911来了也要摇一摇。

其实这组数据背后有很多细节。

例如，为了提高底盘支撑的极限，智记L7 Snake Performance不仅调整了后轮转向的逻辑，使其在100Kph以内反向转弯，从而提高了倒车、小角度转弯等路况下车辆的灵活性和追尾性。

而且在其悬挂结构上，采用了olins悬挂系统，支持动态阻尼调节和高度调节，大大提高了车辆底盘的支撑性能和过弯的限速。

至于更多的细节，前后胎宽的半热熔轮胎，无尽的高性能刹车片，六活塞制动卡钳，更是降低了车身的重心。所有这些都有助于通过量变实现质变，从而提高车辆的整体跟踪性能。

所以从各种细节来看，作为一款高性能车，智极L7蛇的性能完成度很高。

除了一些相应的动力升级，底盘的整体优化才是将其推向极致的核心因素。

所以在我个人看来，智能车在打造高性能车的时候还是挺靠谱的。

结束语

对于我这样的老车迷来说，看到智极L7蛇一样性能的高性能车，其实还是挺刺激的。

因为在燃油时代，我们受制于发动机技术和底盘调校技术，自主品牌拿不出真正世界级的高性能产品。但在智能电驱时代，这一切都成为了可能。

相比奥迪、保时捷、宝马、奔驰等品牌，智记品牌的影响力和知名度还不够高，但智记汽车联席CEO表示，“智记汽车的使命是杀死自己，为用户打造最好的智能电动车！”也许，正是这种对智能汽车的决心，让我看到中国电动车企业不仅卖彩电、冰箱、大沙发，还卖好车。最后一句：有一种车，需要试一试，才知道值不值。智能车L7就是这样一款车。