埃安AEP 3.0发布，聚焦驾控属性，特斯拉或被赶超？

新能源是当前的时代潮流。在过去的两年中，许多汽车公司已经宣布了电气化计划。虽然这两年很多车企已经开始为电动化做准备，但“油改电”的时代或多或少才刚刚开始。但是，还是有少数车企在做纯电动平台。但纯电动专属平台可以说是体现电动汽车真正价值的关键转折点。

特斯拉作为第一家扎根于纯电动汽车领域的车企，近两年销量一直不错。然而，自11月3日起，随着中国安防全新高端纯电动平台AEP 3.0的量产发布，智能纯电动技术超越特斯拉的信号越来越清晰。至此，除了特斯拉，中国电动汽车首次在平台技术上实现了质的突破。让更多的消费者感受到原来电动车也可以这么舒适好开。

从销量来看，近年来国内新能源汽车企业如火如荼，以爱安为代表，无论是销量还是技术都实现了新的突破。在最新的10月数据中，EA月销量为30，063台，同比增长149%，1-10月累计销量为212，384台，同比增长134%。它已经提前两个月超额完成了20万辆的年度目标。新能源汽车市场依然如火如荼。

国内新能源汽车企业要想保持销量的持续增长，核心技术必不可少。还记得当年，易安和特斯拉是全球唯一拥有纯电专属平台的车企，所以实现了销量的持续增长；如今“油改电”的人刚刚开始觉醒，特斯拉似乎还在原地踏步。爱安的AEP 3.0引领了行业一代半，推动了智能纯电动汽车的第二次革命。

独家平台，最大限度地控制和加速。

以前都说技术被欧美国家卡住了。如今，这种情况发生了变化。在新能源赛道上，可以卡在平台技术上。在纯电动专属平台的加持下，目前的新能源汽车越来越好。先天结构决定了空间不错，600km以上的续航能力很大程度上解决了里程焦虑。但在驾驶操控方面，还处于“够快但不够酷”的阶段。因此，AEP 3.0的推出，在AEP 2.0大空间、长续航、高安全性等领先优势的基础上，着重打造驾驶乐趣。

它从2.0到3.0经历了很多，绝对不是凭空而来的。背靠广汽集团多年的整车R&D经验，自成立以来一直致力于EV ICV领域的R&D；同时，在产业链布局上也下了很大功夫。不仅成立了能源技术公司、电池和电驱动公司，还与上游锂电池公司达成战略合作，与中国航天联合进行技术研究。从2.0到3.0，做了很多努力。

AEP 3.0最厉害的就是超跑技术的引入。首先，加速很快。通过全球最强超跑电驱动技术，最高时速可达300km/h，这是99%的电动车达不到的水平；后驱单电机版4.9秒，四驱多电机版1.9秒的水平令人振奋。相比之下，Model 3平台的后驱版加速至5.3秒，四驱版加速至3.3秒。要知道进入3秒加速，技术和造车技术每增加0.1秒就是几何倍数的增加。安独创的X-pin柔性排线技术和智能多模式换挡系统已经解决了这个问题。

为了让用户更好的驾驶，AEP 3.0平台借鉴超跑的低重心、轻量化车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，支持四驱扩展。通过独特的AICS智能底盘系统，多系统动态匹配控制

从AEP 2.0到AEP 3.0A已经做了很多努力。一切的核心是能够掌握的自主权

安，AEP 3.0平台只是开胃菜。接下来，11月8日，全新高端电子电气架构3354 Spirit架构也将量产发布。我们拭目以待。