月销量个位数，免费送都不要？这些SUV也许并不差

每个月新车销量榜出来的时候，人们只会关注前十的车型。只有新人笑，老人哭。也有很多曾经风光无限的车型在时代的沉浮中失去了耀眼的光彩，甚至被市场遗忘。今天大咖结合2022年9月销量榜，带你看看曾经炙手可热的SUV是如何被市场抛弃的。

DX7:月销量9辆。

东南曾经是炙手可热的二三线自主品牌。在SUV浪潮刚刚兴起，汽车市场需求爆发的那几年，其DX3和DX7车型表现不俗。尤其是东南DX7，不仅是与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳战略合作的首款车型，还因为三菱发动机的加持和物美价廉的定位，受到了众多消费者的青睐。

DX7作为东南汽车的销售主力，上市以来取得了不错的销售成绩。2016年最高月销量达到9531台。可以说一个车模支撑一个车企，平均销量能维持在6000辆以上，为东南汽车的发展做出了巨大贡献。

但2018年后，随着国内汽车市场首次负增长，消费升级趋势，DX7在东南地区的口碑和品质，以及品牌影响力的下降，其销量走向夕阳。即使东南汽车后来更换了车型，新的设计性能也无法恢复。2022年9月，东南DX月销量仅9辆，已经完全被市场抛弃。目前，东南汽车早就寻求与奇瑞合作，以东南汽车为主体，以东南捷途汽车品牌运营，但似乎仍难有起色。

6月530:月销量8辆。

宝骏汽车曾经是车市的热点，旗下的宝骏730、510、530、560都很受欢迎。2017年巅峰之年，累计销量成功突破100万辆，成为最短时间突破百万年销量的车企。这一系列增长数字的背后，是宝骏对产品的精心规划和布局，也是消费者认可的。

以宝骏530为例，时尚的设计、精准的定位、低廉的价格是其纵横市场的杀手锏。再加上性价比高的优势，无数年轻人拥有了人生中的第一辆车。高峰时月销量可达1.9万辆，轻松挤进SUV销量榜前十的位置。然而2022年9月，它的月销量只有可怜的8辆，人生的酸甜苦辣也不过如此。

宝骏品牌的边缘化，除了消费升级导致的低端市场逐渐没落，还有2018年以来国内汽车市场不景气的大趋势。除此之外，2019年初，宝骏在品牌升级过程中发布了全新的宝骏，并带来了RS-5等车型。但品牌升级失败，导致现有的宝骏品牌被消费者彻底抛弃。即使转向新能源市场，它的表现也不如五菱弘光MINIEV。君的发展和衰落其实是中国汽车市场发展的一个缩影。

北京现代ix25: 7每月销量。

在北京现代是很多消费者推崇的合资品牌的时代，北京现代ix25作为一款相对入门级的SUV车型，让消费者以相对实惠的价格享受合资品牌。平心而论，它的整体质量和做工都可圈可点，所以销量也很可观。

然而，时过境迁。萨德事件后，北京现代品牌逐渐衰落，既没有德系日系的影响力，也没有自主品牌的性价比优势。北京现代ix25在消费升级的浪潮中逐渐被消费者抛弃。即使是全新的外观和内饰，2022年9月的销量也只有少得可怜的7辆，甚至不会出现在消费者的购车清单中。

Lisi SF5:月销量3辆。

雷克萨斯SF5本质上是一款很有潜力的车型：价格不到30万，还有增程式动力系统。另一方面，理想的车没有自主研发的发动机，也有go

原因是M5“偷走”了SF5的销量，可谓“兄弟车型”。即使M5是Selys SF5的换壳车型，也不为过。但是M5有华为品牌背书，有很多华为线下超市做宣传渠道，所以很难卖。但对塞勒斯来说，销量可能并不重要。毕竟，M5需要赛勒斯生产线。既然是一家人，就没必要抢也没必要抢。塞勒斯要想继续，后期错开产品布局才是上策。

达卡摘要

对于销量不好的车型，可能会面临保养贵、配件难求的问题。所以，即使消费者真的喜欢，也要三思而后行。也许有一天你的新车会绝版。