这些车别再开了！这两个品牌召回超过25万辆车不懂这些也很危险！

近日，道奇和克莱斯勒在美国发布召回消息，涉及2005年至2010年间生产的超过25款车型。

怎么这么老的车型还要召回？

那是因为美国高速公路安全管理局NHSTA宣布，在今年涉及相应车型的事件中，有两人死亡，但导致这两起致命事故的不是高速碰撞导致的车架变形或车辆起火，而是安全气囊。

安全气囊怎么会危及生命？这不就是保护司机和乘客的生命吗？

的确，安全气囊是在车辆发生碰撞时，减缓对人体冲击，避免人体与车身直接碰撞的装置。然而，如果安全气囊在不应该的时候爆炸，它可能会成为一个潜在的致命风险。

据发起召回的道奇公司和克莱斯勒公司称，事故是由车辆驾驶员侧安全气囊意外爆炸引起的。安全气囊爆炸喷出的碎片击中了两名无辜的司机。

当时他们开的车型用的是高田气囊，也就是臭名昭著的高田气囊。

涉案高田安全气囊所使用的推进剂材料中含有硝酸铵，随着储存时间的延长，这些材料的稳定性会越来越不稳定。一旦有水混入其中(如潮湿天气下冷凝水流入气囊)或在持续高温环境下，这些硝酸铵的物理特性使其碎成渣，容易引爆，爆炸能量大于原设计估算能量。

因为这个问题，这些安全气囊无休止地爆裂。

虽然安全气囊本身被设计成需要通过爆炸来充气打开的装置，但是硝酸铵破成渣的爆炸能量比与正常激活的爆炸能量比是不同的。

这意味着巨大的能量会炸掉不该炸掉的东西。由于爆炸产生的冲击波，一些金属碎片(来自安全气囊受损的内部结构)成为危险的“弹片”，对车内人员造成伤害。

实际上，这已经不是高田气囊第一次出现严重问题

早在2008年，高田安全气囊就引发了本田的召回。之后，关于高田安全气囊安全的投诉、调查、召回事件接连发生。直到2015年，高田被真锤隐瞒，篡改气囊测试数据。

这一气囊事件影响了全球多达19家车企，涉及气囊数量据说超过1亿个；在高田形象崩塌、巨额赔款、客户流失等多重压力下，高田最终于2017年宣布破产。

然而，虽然高田安全气囊已经破产，但没有人知道到底有多少车还在使用有问题的高田安全气囊，因为据说高田自己也不知道其他批次的安全气囊是否存在隐患，或者这些安全气囊是否会在未来的某个时刻突然出现问题。

不，经过两次不幸的事故，道奇和克莱斯勒被抓住了。

幸运的是，此次事件中涉及的道奇Magnum、Charger和Challenger并没有在2005年至2010年期间引入国内市场。

然而，如果你驾驶的是克莱斯勒300C，你可能要检查一下你的车型是否使用了高田安全气囊。

虽然这些安全气囊的问题出在产品本身，但是对于一辆车来说，很多救生装置其实本身就存在一些危险，如果使用不当也会造成一些伤害。

就说这安全气囊吧，哪怕气囊本身没有质量问题，要是使用不当，也是可能伤人的

比如，很多新手司机经常担心因为不知道车辆的空间位置而看不清路，于是把座椅调向前方，几乎是“握着”方向盘开车。

如果以这种坐姿驾驶，一旦发生碰撞，前安全气囊在爆炸时不会成为人与方向盘之间的缓冲器，而是会推向座椅，实际上会与碰撞本身的冲击力叠加，对人体造成更大的伤害。

同理，安全带使用不当也会导致意外情况发生

安全带的工作原理是在碰撞的瞬间将其锁定，从而限制人的身体活动范围，防止身体在碰撞过程中被向前甩出，撞向汽车。

但是有些朋友被系上安全带会觉得不舒服。所以在系安全带的时候，他们会故意慢慢的拉出来，让它松一些，不会被自动存储装置收回，从而让他们的骑行感受更好。

如果您的汽车配备了自动收紧安全带的功能，过度收紧的安全带会被电机自动拉回，以确保安全带能够正确贴合人体。

但没有这个功能，安全带会被动锁死；发生碰撞时会被锁住，无法再次拔出，但不会自动收紧，会使人体在事故中无法固定。

如果此时发生交通事故，碰撞过程中人的活动范围会更大，头部、胸部等受伤的可能性也会更大。会碰到硬物，会高一些。

除此之外，为了坐得舒服，很多“老司机”会把座椅靠背放低，以半躺的姿势开车。但是需要注意的是，你的车不是方程式赛车，这种坐姿也会导致安全带无法完全贴合人体。

对于乘客来说，如果安全带不是设计固定在座椅靠背上的，就不应该是半躺甚至全躺。

ABS防抱死刹车系统也同样需要特别的关注

正常情况下，ABS系统可以在紧急制动时避免轮胎抱死，在全制动时保持车辆的转向功能。

但ABS系统的状态需要特别注意，尤其是当您的车辆已经更换了刹车盘等部件时，ABS系统的重要部件——轮速传感器的密封性可能会受到影响；如果轮速传感器脏了，可能会发出错误的轮速信号，导致ABS系统的错误激励。

因为要保证车轮在受迫运动过程中不完全停止和抱死，这个系统在激活时会不断收紧和释放制动活塞，导致实际制动距离的延长。

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如果在城市路况接近车辆时误激ABS系统，低速车辆可能无法在短距离内停车，容易造成追尾。

最后要提的就是灭火器了

随着新能源汽车的快速普及，车主对灭火器的需求也大幅增加。毕竟，一旦发生事故，即使那个小小的灭火器不能保证把火扑灭，至少可以提供一个安全逃生的机会。

但是灭火器的使用寿命较长，而且这个高压储存灭火剂的罐子是放在密闭的隔间环境中。一旦过期的灭火器无法密封，灭火剂可能会充满整个车厢，给里面的人带来很大的麻烦。

所以买了灭火器的朋友一定不要随便放在车里。他们应该每半年检查一次灭火器的罐和喷嘴，看看是否有损坏，并在过期前更换灭火器。

教授总结

安全设备虽然可以在事故中保护我们的安全，但只有使用得当，才能真正发挥作用。如果使用不当，救生设备也可能伤人。

所以大家在用车的时候更要注意规范和安全！