合资品牌告别“躺赢”时代 降价潮来袭 凯美瑞迎来最大优惠

中国品牌和合资品牌之间的护城河逐渐消失。合资企业的“双赢”时代已经不再。相比各种说辞，数据似乎更有说服力。乘联会9月份数据显示，自主品牌总销量为902487辆。德系车零售总额为403864辆，日系车为341476辆，美系车为206185辆。

从以上数据可以看出，在智能化、电动化的时代，中华的品牌势头更加强劲。现在，中国品牌正在通过新能源赛道超车，比亚迪是今年最强的黑马。10月，比亚迪品牌整体销量再次突破20万，以韦小立为代表的造车新势力加紧发力，给合资品牌带来巨大压力。

在来势汹汹的新能源浪潮下，传统合资品牌充分挖掘燃油车市场的最终红利，以降价推动销量升级。让很多车迷没想到的是，第一个放下身段的合资品牌是丰田。

一直以来，丰田都严格控制终端价格，大部分车型的优惠幅度都在1万元以内，比同级竞品合资企业要少很多。汉兰达上市多年，终端没有价格优惠。凯美瑞的优惠比竞争对手少。不过最近丰田一改之前的风格，开始加大促销力度。以凯美瑞为例。目前终端最高优惠达到了2.8万，几乎是凯美瑞历史最高优惠。

不仅是凯美瑞车型，广汽丰田Velanda市场的终端价格优惠也是如此。目前这款车型最高优惠2.7万左右。雷凌也有很多优惠，个别车型最高优惠3万。

一汽丰田也以简单粗暴的方式促销，亚洲龙部分地区部分车型最高优惠3万，卡罗拉最高优惠2.8万。RAV4房融资最高优惠达到2.9万元。经过一波“神操作”，广汽丰田9月销量9.6万辆，同比增长98.8%。凯美瑞的销量超过了雅阁，成为中高端燃油市场销量最高的车型。

其实不仅仅是丰田，大众在市场终端的品牌推广也很疯狂。以目前热门车型为例，途观L终端最高优惠3.9万左右。以及迈腾，部分地区最高优惠3.8万左右。速腾部分地区最高优惠3.3万左右。还有美系品牌，韩系品牌。燃油团队在努力挖掘燃油车市场，但是销量没有丰田那么立竿见影。

斗鬼观点：新能源时代，中国品牌迎来了全新的发展机遇，与合资品牌的竞争也上升到了全新的高度。如今，发起价格战的不再是中国品牌，而是合资品牌以同样大胆的规模展开价格促销。这对消费者来说也是好事，可以省一笔钱。粉丝对此怎么看？给鬼哥留言。