造车新势力10月销量：轿捷极度取代小鹏零跑成为新“掌门人”

10月刚过，造车新势力陆续发布，比传统车企清爽多了。

哪吒这次夺冠了。

数据显示，哪吒汽车10月交付新车18016辆，同比增长122%，略高于9月18005辆的交付量，保持较快的交付节奏。今年1-10月，哪吒汽车共交付新车12.9万辆，同比增长161%，“涨”势相当不错。

从车型分布来看，哪吒U月销量6070辆，2022年累计销量38650辆；哪吒11月销量11935辆，2022年销量71134辆。两者几乎都占了哪吒汽车的全部销量，而最新的哪吒S还没开发，预计11月正式交付。这款旗舰车的到来有望为哪吒注入新的增长动力。

没想到，“亚军”竟然是问天下。

10月，华为和赛勒斯交付的AITO品牌asking系列达到12，018辆。目前已连续三个月交付量过万。今年1-10月，Q-World累计销量增长6.1万台，同比增长832%。在华为终端销售的全面加持下，捷捷汽车在渠道的布局突飞猛进。

今年1月，华为董事总经理、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东高调表示：“我们计划在今年年底前用1000家店来卖车。如果每个店每月卖30辆车，月销量就达到3万辆。华为今年将挑战30万辆的销售目标，让合作车企年销售额达到1000亿元。我们的目标是让华为的深度合作伙伴成为中国最赚钱的车企。

目前Q-World的销量虽然突飞猛进，但距离年销量30万台还有很大距离。

还有一个我没想到的。从755到79000，销量首次过万。

氪不仅破千，还站在了“老三”的位置上。氪在新能源市场的表现是一匹黑马。10月交付10，119辆，环比增长22.3%。换了“8155芯片”来弥补品牌口碑。消费者对极氪品牌的关注度再次回到新车刚发布之初，销量自然水涨船高。

作为新的增长点，11月1日，第二款新车，首款中大型MPV车型ZEEKR 009正式上市。基于SEA和纯电驱动的宽广架构，新车推出了两款车型。官方指导价为499-58.8万元，CLTC续航里程分别为702km和822km。两款车型除了电池度数不同，其他100多项配置都是标配。预计新车将于2023年1月正式开放交付。

接下来是表现稳健的蔚来和他的理想。

作为造车新势力的掌门人，蔚来和他的理想表现一直都比较稳定。10月份两家车企都交了1万辆车，和第三名非常接近。

其中，蔚来10月交付新车10，059辆，同比增长174.3%，环比下降7.5%。2022年1-10月，蔚来交付新车9.25万辆，同比增长32%；自交付以来，蔚来汽车累计交付25.96万辆。

理想情况下，10月份共交付新车10052辆，同比增长31.4%，环比下降12.8%。2022年1月至10月，李交付了96，979辆汽车。

蔚来现在的状态就是多开花。目前车的类型很多，有ES8，ES7，ES6，EC6，ET7，ET5，但问题是没有爆款。事实上，蔚来最近两个月销量不佳很大程度上是因为产能的限制。一是芯片短缺的影响；第二，疫情对工厂的限制。

理想情况下，从10月份交货的构成来看，L9已经成为当前生产调度的主力产品。据悉，理想L8也将于11月正式交付，这也使得销量o

Xpeng汽车公司1月份交付了5101辆汽车。同比下降49.7%，环比下降39.8%，9月份交付量为8468辆。从今年1月到10月

与蔚来和理想相比，Xpeng汽车专注于更低的市场。本来G9可以起到高端的作用，但是混乱的定价和搭配逻辑让很多消费者打退堂鼓，从而影响了小鹏的购买欲。具体来看，10月P7交付2104辆，P5交付1665辆，G3i交付709辆。所有“丢失”的车型都出现了环比下降，而被寄予厚望的小鹏G9只有623辆。

不仅是销量，在股市上，零跑和小鹏也遭遇了滑铁卢。

今年9月，继小鹏、理想、蔚来之后，零跑汽车成为第四家在港成功上市的新势力车企。9月29日，零跑汽车正式在港交所上市，但随后一开盘就破发，上市当天收于31.9港元，跌幅达33.54%。按照48港元的发行价计算，零跑的开盘价为575.0亿元(人民币)，但收盘价降至334.7亿元(人民币)，上市当天市值蒸发240亿元(人民币)。按照60.6亿港元的净集资计算，认购者一天损失22亿港元。

Xpeng汽车的股价也惨不忍睹。11月1日，美国股市收盘，小鹏股价再次下跌3.17%，至6.41美元。年初至今，公司累计跌幅已达87.26%，总市值蒸发超385亿美元，约2800亿人民币。更别说销售不佳，股价也损失惨重。小鹏真是祸不单行。