蔚来汽车为什么卖这么贵(蔚来汽车目前盈利了吗?)

05-79000已生产。

作为今年的风口行业，新能源汽车可谓炙手可热。

蔚来汽车、Xpeng汽车、李ONE等公司动作频频，试图利用热度大赚一笔。不仅如此，百度等大厂也加快了“造车”步伐，布局智能系统，试图在这个行业分得一杯羹。

但目前来看，这些行业的玩家发展过程并不是一帆风顺的。

以蔚来汽车为例。近日，蔚来汽车发布的三季报显示，公司三季度营收130.02亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%，净亏损41.1亿元，同比增长392.1%，环比增长49.1%。第三季度共交付汽车31，607辆，相当于每卖出一辆车就要13万元。

仔细研究财报可以发现，蔚来第三季度的营收并没有增加利润。主要原因是毛利率下降，R&D费用增加，导致业绩整体亏损。

不过，蔚来在发布第三季度报告后不久就“誓言”，第四季度将交付4.3万至4.8万辆新车，总营收17.37-19.23亿元。

电池成本飙升，导致增收不增利？

蔚来第三季度财报显示，已交付超过3万辆汽车，收入增至130亿元，环比增长近30%。然而，“齐飞”营收和交付的背后，是亏损的进一步扩大和毛利率的下降。

蔚来在财报中表示，第三季度毛利率下降主要是由于自行车电池成本上升。

蔚来创始人兼董事长李斌在第三季度财报电话会议上也表示，如果碳酸锂价格居高不下，将对公司的毛利率产生直接影响。根据测算，碳酸锂价格每上涨10万元，将影响公司毛利率约2个百分点。

李斌抱怨说，没有一家公司因为买不到电池而减产。现在的电池价格高已经不是供需问题了。

正如李斌所说，自2021年以来，新能源汽车电池的原材料锂盐价格暴涨数倍，从5万/吨到60万/吨，疯狂侵蚀中游电池厂和下游整车厂的利润，逼得车企叫苦不迭。

针对电池这一致命痛点，蔚来汽车也推出了一套“组合拳”，这也导致其研发费用大幅增加。

2021年9月，蔚来率先量产三元磷酸铁锂电池混合动力电池，不仅拥有三元锂电池的高能量密度和良好的低温性能，还兼顾了磷酸铁锂电池高安全性和低成本的优势。

2022年5月，蔚来计划投资2.185亿元在上海设立锂电池实验室。试生产线建成后，将提供从事锂电池测试的31所实验室。

8月，蔚来旗下蔚来资本参与湖北融通高科新材料有限公司D轮融资，金额超过50亿元。公开资料显示，融通高科主营业务为锂电池正极材料的研发、生产和回收。截至2022年第一季度末，其在磷酸铁锂市场的份额为11.1%。

9月，蔚来开始“挖矿”。投资了一家澳大利亚矿业公司，帮助其加快阿根廷San Jorge锂项目的开发。

10月，蔚来出资20亿元设立蔚来电池科技(安徽)有限公司，法定代表人为曾书祥，经营范围包括电池制造；以及制造石墨和碳制品；制造业；人工应用软件开发等。该公司由蔚来控股有限公司100%控股。

财报显示，蔚来第三季度研发支出29.4亿元，创单季新高。

蔚来表示，第三季度rd对蔚来投资的增加主要是由于RD在电池、芯片等领域的投资增加。李斌也表示将保持30亿元人民币的研发投入。

“上游的高额利润形成了一种不稳定的状态，下游自然保证了工业ch的安全

最近有网友爆料，把我老公的蔚来ES8赶出家门。系安全带的时候，安全带居然被拉掉了。蔚来官方表示，汽车出厂时会进行检测，出现的问题会反馈给相应部门。

对于司机来说，安全带的重要性不言而喻。按照国家标准14166，紧固强度试验至少能承受9800N，相当于1.5吨的重力。所以一个普通人根本拉不下来也在情理之中。

对此，业内人士表示，蔚来的车出厂时有很大概率是次品。

这已经不是蔚来第一次发生安全事故了。之前甚至发生过多次“致命”事故。

据公开报道，2021年7月，一辆蔚来EC6在上海突然撞上高速石墩，导致车主死亡；2021年8月14日，某投资管理公司创始人驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能。沈海高速汉江段发生交通事故，他不幸身亡。

6月22日，一辆蔚来测试车从高处坠落，两名试驾者因此死亡，引发了人们对蔚来的广泛关注，蔚来也陷入了舆论漩涡。

次日，蔚来汽车发布事故说明，但内容强调事故与车辆本身无关。没有对两条生命的逝去进行道歉和反思，被网友称为“冷血企业”，再次引起热议。

经过激烈讨论，公司于当天发布了新的声明。但此举并未平息网友对蔚来汽车的质疑，甚至引发了一波“蔚来转让潮”。据不完全统计，汽车之家论坛转让蔚来ET7订单的案例超过40起。

05-79000我了解到，定位高端市场的蔚来共有6款车型，分别是ES8、ES6、EC6ES7、ET7、ET5，最低ET5 32.8万，领航ES8 59.8万。这么高的价格却屡屡被曝出安全事故。蔚来的高端定位下是否也有同样的高端品质？这让车友质疑，也让业内其他玩家反思。

近年来，蔚来汽车连同同时出道的Xpeng Motors、李在造车赛道上“横冲直撞”，资本终于认可了新能源汽车产业的“三朵金花”。魏小丽的名字越来越响亮。但今年以来，韦小立亏损越来越严重，资本的耐心已经耗尽。

统计显示，今年以来，蔚来的美股累计下跌63.5%，而李的美股今年以来累计下跌40.9%。小鹏表现最差，美股下跌83.13%，市值仅剩73亿美元。

其次，实力雄厚的老牌“选手”也在新能源汽车赛道上高速奔跑。比如今年3月停止燃油车生产和销售的比亚迪，仅10月份就销售了21.78万辆，是蔚来的7倍；比如广汽爱安，今年10月份就完成了年度目标。

此外，数据的交付是造车新势力的核心。如果交割数据达不到市场预期，那么不仅之前的所有努力可能都白费，甚至市场也会用脚投票。

相比之下，今年1-10月，小鹏、理想和蔚来的累计交付量分别为10.3万辆、9.7万辆和9.3万辆。虽然相对自身有所进步，但还远远不足以成为行业巨头。

值得注意的是，传统车企的电动化步伐也明显加快。大众、丰田等跨国巨头已经开始在新能源汽车领域布局。特斯拉