新能源汽车5月销量大增(新能源乘用车销量分析)

虽然疫情持续反弹，但今年10月国内车市表现良好。根据联合会的最新数据

零售

销售统计：10月份，全国狭义乘用车零售额184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。1-10月累计销量1671.8万辆，同比增长3.0%。

从单个车型来看，汽车整体销量呈上升趋势。10月份，汽车销量为92万辆，同比增长19.3%。1-10月累计销量833.9万辆，同比增长15.5%。

迷你电动车在弘光的月销量领先，其次是秦汉。

在国内汽车销量排名中，在国际上一直是合资品牌。对于自主车来说，能进前十就不错了。这两年，在中国品牌的整体努力下，自主车后来居上，有取代合资车的潜力。

从乘联会发布的10月份汽车销量排行榜可以看到，弘光MINI EV销量为41255辆，与去年相比-13.8%，但无法保持较大基数，所以10月份依然排名第一。

其次是比亚迪秦、韩、海豚。10月销量排名虽然没有超过轩逸和新朗逸，但是增长势头非常迅猛。其中，韩国售出31，468辆，海豚售出25，240辆，分别为去年同期的183.9%和319.4%。按照这个增速，用不了多久，两款车都有可能进入销量前三。

至于轩逸、朗逸、凯美瑞等合资车，虽然10月销量排名靠前，但同比销量下滑明显。比如轩逸月销40504辆，同比-3.3%，新朗逸月销32540辆，同比-14.1%，凯美瑞月销22471辆，同比-11.1%。

在整体表现不佳的合资车中，雷凌的增长是一个亮点，月销量17，871辆，同比增长151.8%。

为什么丰田在雷凌发展得这么好？除了时尚的外观和运动感，该车还有丰富的科技配置。同时搭载1.8L双擎、1.2T、1.5L动力细分产品，为年轻人提供更多选择。在一些多年来变化不大的合资车型中，雷凌可谓是一股清流。

合资企业增长乏力，自主车异军突起。

在1-10月汽车销量排行榜上，我们可以直观地发现一个现象：曾经占据国内汽车市场头把交椅的合资车，随着自主车的追赶，呈现出增量不足的势头，今年1-10月汽车市场整体表现差强人意。

从数据上看，轩逸累计销量为366，527辆，今年前10个月销量排名第一，但同比下降12.8%；新朗逸前10个月销量287，894辆，同比下降19.3%；卡罗拉销量为202，516辆，同比下降23.1%。曾经的合资车三剑客，今年在国内市场销量下滑严重，确实值得关注。

与合资车市场表现完全不同的是自主车。前10个月，可谓车市高歌猛进。其中，弘光MINI EV累计销量为338，318辆，同比增长11.1%；比亚迪秦累计销量为287，417辆，同比增长116.2%；韩国累计销量为211，011辆，同比增长132.4%；海豚累计销量同比152，149，1584.9%。

燃料优势不再，新能源蓬勃发展。

从今年的国产车销量排行榜中，也可以看出一个趋势，那就是曾经称霸车市的燃油车，最近两年表现低迷。比亚迪秦、韩、海豚作为新能源车进入市场，无疑成为今年国产车市场最大的亮点。这三款无论是单月销量还是累计销量，都可以验证这个市场趋势。

此外，作为自动驾驶汽车的另一个代表，弘光MINI EV获得了销量冠军和亚军

其实现在车市的主要消费群体已经换了一代，合资车型已经卖了很多年了，虽然这期间会推出一些改款车型。但是相对于有一些新的消费理念和用车需求的年轻人来说，这些小变化真的是落伍了。

05-79000意见：随着这几年中国品牌汽车的产品设计和智能科技加持，越来越多的年轻人喜欢。作为曾经风靡一时的合资车，面对新现代化的趋势，产品并没有大的提升，产品竞争力是必然的。

此外，伴随着互联网成长起来的年轻人对中国品牌表现出了信心，合资车的品牌优势也受到了重创。

所以可以说，国内汽车行业的差异一度造就了合资车的一时辉煌，但随着自主车企的壮大，后来居上的中国品牌将成为市场的中坚力量。

不得不说，随着自主车的崛起，也意味着合资车在国内市场好日子的结束。