汽车之家ct4凯迪拉克(凯迪拉克CT4动力)

据笔者了解，上汽通用凯迪拉克CT4将新增1.5T发动机。

从数据上看，这款代号为LDF的大功率1.5T发动机，最大功率155kW，账面数据惊人。如果不是佛教徒，我觉得小车肯定够用。

毫无疑问，排量更小的1.5T发动机只有一个目的，就是降低起步价。

客观来说，凯迪拉克CT4目前最大的优势就是前后驱布局和操控性能。毫无疑问，20万元级别很难买到后驱。

凯迪拉克CT4的2.0T版本，最大马力237ps，峰值扭矩350nm，在日常使用中甚至会有些动力过剩，对于普通用户来说毫无用处。

高油耗增加了不少。

当着某人的面摔门而去。

很多车主抱怨不断，以至于相关论坛、贴吧都在谈“油”色变，潜在用户不敢轻易尝试。

另外，从定位来看，虽然上汽通用将凯迪拉克CT4定位为中型车，但其车身尺寸并不出彩，车长仅为4760mm，轴距为2775mm，与部分紧凑型车并无明显区别。

实际乘坐表现也很憋屈，尤其是后排座椅。成人腿所剩无几，大腿支撑不佳，后平台中央凸起明显，三个成人骑行困难。这是前后驱布局造成的弊端之一。

综上所述，凯迪拉克CT4在终端市场真正的竞争对手是奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌紧凑型车。

虽然它们是BBA的入门级汽车，但它们没有继承品牌的精髓。即使像宝马1系的入门级版本或者三缸发动机，奔驰A级的后悬架依然是扭力梁式非独立悬架。

但是，从品牌的角度来看，凯迪拉克始终是一个二线豪华品牌。在很多人眼里，没有“蓝天白云”“三叉戟星”“四个圆”等耀眼的标志。

回到正题，如果搭载1.5T发动机的凯迪拉克CT4价格进一步下降，将低至20万元左右。从目前终端市场的优惠力度来看，实际裸车价格在17万元左右。这种情况下可能会和奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌紧凑型车竞争。(目前宝马1系乞丐版裸车至少13万元，奥迪A3乞丐版裸车至少15万元)

同时，搭载1.5T发动机的凯迪拉克CT4的油耗表现也可能有所提升。面对有限的预算，担心后续的高油耗，一直处于观望状态的用户可以在短时间内快速消化这些潜在用户。

但是，这种假设的持久性应该很差。毕竟新车的乘坐空间、整体科技配置、细节都没有明显提升，不会让用户达到冲动消费的程度。所以想要在销量上有所作为，恐怕只能在主动放低姿态与奥迪A3甚至本田思域竞争的同时，保持较大的优惠。你说的对吗？

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