广汽传奇影豹油耗怎么样(传祺影豹费油吗)

不久前，奇影宝混动车正式上市。作为继英酷之后第二款搭载广汽GMC2.0混动系统的产品，新车以12.8-14.8万元的价格上市，给了市场一个不小的惊喜。

现在政府把价格姿态放在这么低的水平，这个措施能给影豹销量的二次增长注入动能吗？

豹混动车售价12.8万元。这在国内混动车市场是一个什么样的价格水平？

其中雷凌混动售价13.38万，尊享混动售价13.99万，思域混动售价15.99万。

至于国内销量冠军哈弗H6混动，起步价14.98万，新上市的博越L混动15.57万，凌克03混动15.78万。

除了售价9.98万的五菱之星，实际的影豹混动是国内市场第二低价的混动车，是最便宜的混动车。

值得注意的是，影豹目前推出了两款配置，售价分别为12.8万和14.8万。两者相差两万元。

即便如此，入门级版本的新车也不仅仅是充当价格诱惑，它真的有足够的配置实力。

对比两者配置，入门级版本提供了倒车影像、定速巡航、自动泊车、电动天窗、感应式后备箱、无钥匙进入/启动、仿皮座椅、主驾驶座电动调节、10.25英寸中控屏等功能。应该说配置都准备好了。

至于高配版，还有18寸轮圈、前/后排头部安全气囊、主动安全系统、360全景影像、运动外观套件、全液晶仪表盘、前排座椅加热、后排杯架、自适应远近光等等更多功能。

除了这些高级配置，两个版本的基本功能是一样的。

所以从负担能力上来说，影豹混动的实际入门级车型已经可以满足大部分人的需求。

不难看出，官方有意推12.8万元的入门级版本。

政府之所以愿意定这么有吸引力的结算价，很大程度上是因为目前的市场压力。

影豹推出之初，确实该车很快做到了月销万辆的水平，一度带来了堪比奔驰AMG的传奇。

但随着热度的逐渐下降和供应链问题，影豹的市场表现开始回归平淡，未能保持原有的咄咄逼人的势头。

正因如此，这款混动版势必会为提振影豹销量注入更多动能。

此外，影豹的亲民定价部分是因为传祺败给了影酷。

一方面，英伦酷混动14.98万元的售价推出，对于一款没有经过时间验证的中国品牌混动车来说，有点贵。

再者，从销售渠道来看，盈库上市后订单量不如预期，使得官方对折扣的态度从坚决拒绝转变为两三千元的现金折扣。

有鉴于此，影豹混动的推出一定不能丢，所以传祺直接做了一步到位的价格策略。

那么价格到位后，影豹混动有没有可能打开新局面？

豹混动版在GMC 2.0混动系统的基础上，搭载2.0L阿特金森发动机和2速DHT变速箱。

其中2.0L发动机的热效率达到42.1%，帮助整车在WLTC下实现百公里4.33L的最低油耗表现，足以展现混动车省油的一面。

此外，和影酷混动一样，影豹混动的综合功率达到175kW，并且得益于更轻的车身，影豹混动0-60km加速时间为3.4s，比影酷混动快0.5秒。

作为参考，思域混动综合功率149 kW，WLTC最低油耗百公里4.39L。可以看出，影豹混动在关键参数层面实现了超车。

此外，相比燃油版，由于双离合变速箱带来的多挡切换动作，影豹Hybrid得益于混动驱动结构，降低了动力模式切换时的冲击，实现了更多的乘坐舒适性。

而且，在混合动力系统和动力电池的布置下

不难看出，相比燃油版给人的“一秒一秒”的战斗印象，影豹混动已经开始向好学生一方转型。

从驾驶品质的提升到价格的设定，都可以看出影豹混动在这方面下了不少功夫。

其中，在动力更强、油耗更低的背景下，新车的入门价格比思域混动便宜了3.1万元，应该说是有诚意的。

但如果把影豹混动入门版放在燃油车系列，实际12.8万元正好对应这个系列的第二顶配版，价格优势可能还有进一步提升的空间。

从这点来看，影豹似乎很难借助混动版实现销量的大幅提升。

根据卡罗拉今年的数据，该车前9个月销量为18.5万辆，其中混动版占4.2万辆，占比23%。

考虑到目前影豹燃油车的基本盘还不够大，其混动版可能需要更多的时间来证明自己的实力。

此外，也有声音认为，影豹混动推出后，卡罗拉混动/雷凌混动的故事可能会在网约车市场复制。

但是随着最近入门级电动车的到来，比如E安Y，比亚迪海豚等。这些都达到了早期的10万元水平，网约车已经开始进行纯电动化改造。另外，比亚迪秦加DM-i的异军突起也让HEV混动车的现状有点尴尬。

值得注意的是，雷凌和卡罗拉的销量都出现了同比下滑，甚至混动版也没有抵挡住下滑的趋势，可见入门级电动车和比亚迪的冲击。

正因为如此，卡罗拉和雷凌的混动车型现在都有2万元左右的优惠政策，这对于影豹混动来说并不是什么好事。

目前，HEV混动版作为原有系列燃油车的补充，发挥着更加重要的作用。

从未来的角度来看，如果有一天HEV混动车的价格能达到和自家纯燃油车一样的水平，而不是仅仅作为轿车系列的中高端版本出现，这将很可能是HEV混动车彻底爆发的阶段。

考虑到即使是纯电动汽车也能做到和燃油汽车一样的价格，HEV混合动力汽车达到同样的性能只是时间问题。

如果只是期待影豹混动的推出，恐怕还是很难改变整车接下来的市场趋势。

抛开混动车市场层面，目前来看，影豹混动市场的表现相对有限，或许是因为其过于强势的运动形象。

其中，引入影豹很大程度上是传祺用来拉近与年轻人的距离，重新打动这个原本过分强调豪华商务的品牌。

但从市场受众来看，目前很多用户认为影豹和影酷的设计过于突出，对于大多数追求中庸的家庭用户来说有点过了。

考虑到影豹的混动版和燃油版除了部分配件配色不同外，其他设计完全相同，即使新车的驾驶品质得到了一定程度的提升，但由于设计的不寻常，恐怕还是很难击中家庭用户的痛点。

在这样的背景下，或许影豹混动会是标杆思域/Style混动版更好的选择。

不过看到这一代思域在外观上也变得成熟了，或许本田也知道，大众要想接受更高价位的混动车，还得从家庭用户做起。

至于影豹混血儿能否开创新局面，还是留给时间来回答吧。

在五菱陈星创下国内混动车新低后，这款影豹混动的起步价下调到了12.8万元，应该说也起到了标杆作用。

如果五菱陈星想用

传祺需要一款有硬核技术的产品，能卖得好，才能深入更多人的心智。

影子混血儿是如此真诚的杰作。