不容易呀！不细看差点错过，奇瑞艾瑞泽8匹配2.0TGDI测试车首曝

艾瑞泽8在9月底正式上市，但更让人意外的是，之前提到的运动版并没有出现。其实运动版和普通版的区别就在于格栅和尾部的四根排气管。动机本身没有区别。运动版是第一次官方公布的主旋律。上市前决定不推了，有些看不懂。坊间信息是运动版最终决定增加2.0TGDI发动机，外观略有改动。根据真实的运动版可以确认，目前这个传闻并不正确。运动版已经确定近期上市，但匹配2.0TGDI发动机的项目也在进行中。最近的实车谍照印证了之前的所有判断。(图文未经本人许可，不得擅自使用、转载)

这次拍摄的外观其实挺有意思的。格栅本身就是目前市面上常见的格栅版本。十有八九第一眼会被忽略，外观也没有任何伪装处理。作为早期的普通测试车使用是完全正常的。关键是没有伪装。发动机藏在引擎盖下，没人会去想。

转到车尾，原来是运动版的后保险杠，四排管子。仔细反思，这个混搭版在之前的路试中也出现过，所以不能作为2.0TGDI版测试车的铁证。唯一让人好奇的就是裸露的尾部，更不用说艾瑞泽8和奇瑞汽车的logo信息了。连位移信息都直接去掉了，总感觉要出事。

再次转向内饰，除了配色与目前上市的版本有所不同之外，并没有什么惊喜。中控台为黑色和银色装饰，辅助仪表盘为黑色和白色。第一种想法是，这可能是早期的配色评测车，当然这种配色最后被放弃了。

并且整车没有测试车辆的视频卡。绕着车辆转了几圈，终于在一个不起眼的位置找到了真正的锤子信息。仔细看M1E 2.0T的字样M1E是艾瑞泽8的项目号，后面2.0T的意思太明显了。自然是指2.0TGDI发动机。这几圈没有白跑。别看图片清晰。事实上，这张纸币甚至比你的手指还小。状态

其实我之前拍过测试车。因为是用手机拍的，失真和清晰度都比较差，只能大致看到PT03的字样，下面还有2.0。当时我们推测是2.0TGDI版本的测试车，后来就再也没见过了。所以很难确定2.0TGDI版本的正式测试。虽然我们知道2.0 TGDI项目确实存在，但我们从未拍摄过真正的汽车。有鉴于此，口头陈述显然毫无根据。你必须拍摄一辆真正的汽车来说服公众。即使上图出现了手写的2.0这个词，也不能说是真锤子。直到这个时候才抓拍到静态停止状态的实车，可以认为最终的实锤测试车已经溜达了一段时间。

本文这种扭曲图片的目的不是写2.0信息2。仔细看的话，尾部后保险杠上有贴纸，从这个角度只能看到一小部分。事实上，测试车整个尾部的前部都覆盖着伪装纸，这似乎验证了细节可能略有修整的坊间信息。当然这部分毕竟没有真正的锤子，答案可能要等到市场才能揭晓。

既然确认是2.0T直喷版的测试车，下面的动作只要作者长期关注就很清楚了，裙边风景也不能错过。不过从这个拍摄来看，和现在的1.6T直喷版差不多，包括尾部消声器。看来测试车真的只是发动机的更换，主要重点还是动力总成的调校。至于其他细节，目前还不需要考虑更换测试车。

本想通过前端拍照，看看有没有油盘。结果我彻底傻眼了，彻底封闭了。经过深思熟虑，我放心了。要知道，1.6T和2.0T的尺寸差不了多少，两者可以'

剩下的就是传动系统了。目前推测还是湿式7DCT动力换挡。对于这款车来说，最大的变化就是动力总成的加强，这也是很多人关注的焦点。虽然1.6T的直喷发动机对于普通消费者来说不仅够用，动力储备也还不错。毕竟全车只有1.4吨左右。虽然不小，但其实比瑞虎7Plus还轻。所以完全够用，但是现在消费者对口味很挑剔。他们有的看排量，有的喜欢动力更大。所以2.0TGDI版本势在必行。不想装就装吧。最后。现在看来，运动版只是权宜之计。很好奇直接装2.0TGDI后外形变化有多大，还是保持原样？另外，装马上要发布的运动版不是很尴尬吗？学艾瑞泽5GT直接来GT版难吗？如果这真的是一点希望。