汽车/美国2035年禁售燃油车(2025年停产燃油车)_期货基金_智行理财网

汽车/美国2035年禁售燃油车(2025年停产燃油车)

小灿 0

最近有一个消息,欧盟宣布将在2035年全面禁止销售纯燃油汽车。在欧盟的消息之前,根据路透社的消息,美国政府宣布也将在2035年停止采购燃油车,并在2050年实现零排放。两个发达经济体的举动引起了业界的讨论。考虑到中国尚未正式发布任何关于禁止销售燃油车的消息,人们纷纷猜测中国是否会在发布会后公布信息,同时制定禁止销售燃油车的时间表。甚至有人开始讨论中国是否应该效仿欧美,出台燃油车禁令。

我们想问三个问题:从技术上讲,燃油发动机是否已经到了山穷水尽的地步?欧美禁售燃油车的动机是什么?中国汽车市场目前的消费结构是否适合禁售燃油车?

事实上,无论是国家禁止销售燃油车,还是部分车企宣布不再生产燃油车,其实他们放弃燃油发动机的主要动机是燃油发动机难以满足日益严格的排放法规。为什么?普通燃油发动机或四冲程内燃机的机械结构和工作原理,在过去的一个多世纪里并没有太大的变化。

简单来说,四冲程内燃机的工作方法是将气体吸入容器内,压缩气体使气体温度升高,然后喷射燃料,点燃,使混合气爆炸,推动活塞向下,然后将爆炸后产生的废气排出容器。无论燃油发动机的技术如何变化,核心的工作模式都不会改变。这意味着燃油发动机的潜力是有限的,而现在,大部分车企已经触及了这个天花板。

你可能不记得了,2016年起,欧洲开始实施欧6(相当于国六B标准)排放标准。欧洲标准包括汽油和柴油,汽油发动机相对容易解决。大多数车企在一年内研发并装载符合这一标准的新发动机,但柴油发动机难度更大。欧洲几大柴油机制造商(也是世界上最强的柴油机制造商)绞尽脑汁三年,就是拿不出这个欧6柴油机排放标准。最后,欧盟只能一再拖延欧6柴油机标准的生效时间。

可以说柴油机已经停在欧6了,但是汽油机也好不到哪里去。现在,包括欧洲和日本在内的汽油发动机制造国的车企都表示无法满足2025年即将实施的欧7标准。更何况美国2025年的新排放标准甚至比欧7标准还严格。美国三大车企早早“举手投降”。换句话说,即使现在有些车企说已经研发出可以支持欧7标准的汽油机,但是汽油机止步于欧7(包括国7,基本与两个标准同步)是不争的事实。

所以这也是很多车企宣布不再研发更新燃油发动机的原因。这个古老的引擎真的走到了尽头。

所谓“主义”全在嘴上,生意全在手上。欧美大力推动禁售燃油车。当然不可能是为了环保或者“保护地球”。其实他们禁售燃油车跟中国有很大关系。众所周知,中国已经是全球最大的新能源汽车市场,是全球新能源汽车竞争最激烈的市场,也是全球新能源汽车领域本土车企优势最大的市场。你看,前段时间的巴黎车展,中国汽车企业的新能源车成了整个车展的主角。就连法国总统马克龙去参观的也不是自己的PSA展台,而是比亚迪在中国的展台。

中国的汽车公司已经在计划在欧洲对抗老欧洲人。因此,无论是欧盟还是绝望的美国汽车市场,政府都必须出面,出台国家对新能源汽车的扶持政策,以此推动在新能源汽车领域绝对弱势的欧美汽车企业加快新能源技术和产业的布局。他们的最终目的是按照政府规定的方式引导自己的本土车企,从而在最短的时间内缩小与中国本土车企的技术差距。缩小差距后,在中国市场(你说的没错,在中国市场),我们将利用欧美车企更强的品牌号召力来“干掉”中国本土的新能源车企。这是他们的中奖号码。

另一方面,欧美,尤其是欧洲,在最近的俄乌事件中深刻意识到化石能源对其国家安全的作用。因此,出于保护国家战略资源的动机,欧洲最近决定效仿十年前的中国,大力发展民用清洁能源,尽力保存石油资源。

说完了技术、战略、地理原因,我们来分析一下我国目前是否应该效仿欧美,也搞这个“燃油车禁令”。首先,目前中国的新能源汽车产业非常光明。从数据来看,到2021年底,我国新能源汽车销量已经占到新车总销量的20%,提前四年实现了“2025年新能源汽车占比20%”的目标。

但是大家一定要看到一个事实,这里所说的新能源汽车是指包括插电式混合动力和纯电动在内的所有形式的新能源汽车。加起来只占中国汽车市场总量的20%,剩下的80%都是纯燃油车。相信看了这篇文章的你,如果你想买车,一定会把纯燃油车放在你的单子上。

而中国的汽车市场有多大?年销量1000万,保有量4.08亿(2022年8月数据)。也就是说现在路上有3.84亿辆车,都是纯燃油车。如此巨大的规模,如此巨大的出货量和占比,和一个国家几百万辆车的欧洲不是一个级别的。

因此,许多专家认为,中国不应该效仿欧美推出的燃油车禁令。目前在燃油车和新能源车的十字路口,汽车市场最合适的方式就是让市场完成自然进化,让市场慢慢从燃油车过渡到新能源车。这也是我们的观点。

中国汽车市场,在人口规模的影响下,是一个体量巨大且具有惯性的特殊市场,在国际上没有参照物(美国汽车市场的规模受人口限制,所以规模不是很大)。千万不要盲目参考“欧美经验”。让市场做出自己的自然变化,这才是中国目前国情的最佳解决方案。

标签: 停产 汽车 2025
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