汽车/劳斯莱斯闪灵发布，一辆没有V12的劳斯莱斯，是否还值得购买？

在电动化的浪潮下，连以V12为代表的前浪都被狠狠拍到了沙滩上，连超豪华品牌劳斯莱斯都开始造电动车了。近日，劳斯莱斯首款纯电动轿跑3354 sharping正式发布。

新车基于劳斯莱斯全铝“豪华架构”，官方定义为超豪华电动超跑。预售价41.3万美元，折合人民币300万。在国内上市后价格可能会更高。2023年第二季度优化，第四季度交付。根据劳斯莱斯的规划，产品阵容将在2030年实现全面电气化。

从卖点来看，燃油车时代的卖点闪灵上面仅保留一个

价格方面，美国库里南起价32.5万美元，Phantom 45万美元，沙品起价41.3万美元，介于库里南和Phantom之间。库里南在中国的指导价是：61-78，000。这里大胆估计一下，沙品在国内的价格可能在700万左右。

在燃油车领域，劳斯莱斯的卖点包括三款历史背景深厚的3354、尊贵而强大的V12以及极其豪华的手工定制服务。这些因素的加持，让劳斯莱斯的“贵”显得很自然。然而，在电动车时代，V12的发动机及其深厚的历史背景已不复存在。(毕竟劳斯莱斯的历史更多是在燃油车时代。)智能化正在成为一个全新的模特比赛项目。所以，只剩下手磨了。值这个价吗？

动力方面，根据官方信息，夏萍最大马力585匹，最大扭矩900牛米，百公里加速仅4.5秒，WLTP续航里程520公里。除此之外，它还拥有劳斯莱斯的最新技术，如平面悬挂和四轮转向。虽然正式上市量产的车型未来可能会有所优化，但目前很多人对官方数据并不满意。

如果从动态表现来分析，对夏萍的表现不满是可以理解的。毕竟特斯拉Model S Plaid已经搭载了三个高性能电机，最大马力1020匹，百公里加速仅需2.1秒。而且，矩形的轭式方向盘和高达每秒10亿次浮点运算的处理器也显示了特斯拉对未来汽车的理解。

闪灵采用在劳斯莱斯系列里面相同的设计语言

但以上都是基于车辆的产品力来判断价值是否值得购买。这个太小了，还得开模。要知道，买劳斯莱斯的消费者往往关心的是调性和品牌，而不是性价比。夏萍的产品有多强并不重要，关键是它来自劳斯莱斯家族。所以为了保持家族的调性，沙品也尽量保留家族元素。比如外观保持了高度的家族式设计，门把手没有随大流的隐藏式设计，而是与现款保持一致。内饰也采用了与劳斯莱斯系列相同的设计语言。

劳斯莱斯表示，Shapin于2021年9月开始路试，并设计了最严格的测试项目，总里程超过250公里，相当于一辆劳斯莱斯400多年的平均行驶里程。看来“一辆车传了三代，人还走”这句话不仅适用于丰田，也适用于劳斯莱斯。

汽车网评：劳斯莱斯旗下车型的亮点从来都不是性价比，而是品牌调性

而且劳斯莱斯从来都不是作为一个简单的交通工具出现的，而是作为一个汽车形式的奢侈品出现的，所以用成本来衡量是否物有所值是不可取的。1906年诞生于英国的超豪华汽车品牌劳斯莱斯，一百多年来巩固了其“顶级汽车杰出代表”的地位。所以劳斯莱斯的价值不是实用性，而是身份和认可，在电动车领域也是如此。