更便宜的特斯拉正在损害利润，但埃隆马斯克计划继续削减价格。这就是为什么。

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更便宜的特斯拉正在损害利润，但埃隆马斯克计划继续削减价格。 这就是为什么。

45分钟前

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特斯拉上个季度的降价打击了其利润率。

在电动汽车制造商大幅降价后，特斯拉上个季度的利润率暴跌。

在财报电话会议上，首席执行官埃隆马斯克表示他将推进该战略。

马斯克可以牺牲短期利润来扩大特斯拉的市场份额。

特斯拉在 19 月 XNUMX 日披露其激进的降价如何影响其业务时，令其股东感到失望。

这家汽车制造商在 3 月份开始大幅削减 Model Y SUV 和 Model XNUMX 轿车的价格——其最新的收益报告显示，过去一个季度的利润率大幅下降。

在与投资者的电话会议上，首席执行官埃隆马斯克暗示他将推进该战略，以吸引传统汽车制造商和电动汽车竞争对手的客户。

但分析师警告称，特斯拉可能不得不牺牲其短期财务状况以提高其市场份额——现在说价格战是有利还是适得其反可能还为时过早。

令人失望的收益

特斯拉今年已经降价六次。

入门级 Model 3 现在的价格不到 40,000 美元，低于年初的 62,990 美元。 即使在特斯拉周四提高美国价格之后，Model S 和 Model X 也比 20 年初便宜了 2023%。

但这些削减已经蚕食了特斯拉的利润率。 在周三的财报中，该公司披露其利润同比下降 24%，仅略高于 2.5 亿美元。

股价在周四收盘时下跌近 10%，市值蒸发 56 亿美元——这一数字高于福特的市值。

晨星股票分析师 Seth Goldstein 表示，华尔街曾预计利润率会下降，但交易员可能对降幅有多大感到惊讶。

“利润率下降的程度低于我的预期，也低于市场的预期，”他告诉 Insider。 “这就是我们看到股票抛售的原因，这是对此的反应。”

特斯拉想要市场份额

在周三的财报电话会议上，马斯克告诉投资者，在经济疲软的情况下，公司将把销售增长放在利润之前。

“我们认为，相对于降低销量和提高利润率，推动更高的销量和更大的机队是正确的选择，”他说。

马斯克愿意追求一种打击利润的战略，这表明他可能正在关注一个被传统汽车制造商占据的市场。 福特是为数不多的响应特斯拉 XNUMX 月份降价的传统汽车制造商之一，降低了其 Mustang Mach-E 的价格，但并未进一步降价。

虽然价格竞争在汽车行业并不少见，但汽车公司可能难以在不损害自身利润率的情况下与特斯拉的削减幅度相匹配。

“我认为传统汽车制造商现在手忙脚乱——他们是降价，还是以更高的价格销售更少的电动汽车以保持利润？ 他们面临着在降价或进一步损害利润之间做出选择。 就他们的反应方式而言，这构成了一个有趣的场景，”Goldstein 说。

马斯克的成本削减可能会提高长期利润率

特斯拉上个季度的利润率下降是因为降价侵蚀了收入，但如果马斯克设法削减成本，利润率可能会反弹。

马斯克和其他高管表示，特斯拉将在 1 月 25,000 日的一次演示中引入创新的制造技术并使用较小的工厂。据传，这家电动汽车制造商正在开发一种更便宜的车型，预计成本约为 XNUMX 美元。

价格报告机构 Benchmark Mineral Intelligence 的卡斯帕·罗尔斯 (Caspar Rawles) 表示：“他们正在将节省的成本转嫁给消费者，而我认为从历史上看，这只是计入汽车制造商账簿的利润。” ，之前告诉 Insider。

“但 Elon 暗示他们有责任尝试为这些车辆维持低标价，这显然在过去几年中面临着所有供应链问题，这显然极具挑战性，”他补充道。

通过大幅降价和大幅削减成本，特斯拉选择承受短期利润痛苦，以换取长期市场份额的增长——但马斯克要过一段时间才能说这是否是正确的做法。

“目前，公司的竞争地位似乎比保护盈利能力更重要，”AJ Bell 投资总监 Russ Mold 周四表示。 “只有时间才能证明这是否是正确的举动。”

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