再一次用惊艳摩博会！杰迪K333现场实拍，国产最美轻易拿捏

重庆博会最帅国产模特又被翡翠拿下了！这一次翡翠展台本来应该是K750的主角，但是K333一经亮相，就完全盖过了老大哥K750。目前的国产车型谁能扛得住？为什么这次没有网友质疑这是一辆概念车，未来罗玉凤会量产？显然，这一切都要归功于K750的良好示范。杰德用实际行动告诉整个国内摩托车行业，概念车也是可以量产的。

K333延续了K750科幻的风格，但在其基础上又有所升华。我们可以在K333上看到更详细的设计。虽然这种造型不会完全保留在量产车上，但最终的结果会大不相同。当然，

如果

如果这是一辆电动摩托车，这个设计应该是完整保留的。

为什么是杰德的

k系列能做的这么好，

但是其他品牌的模仿却达不到这个效果？

其实背后的原因很简单，看厂商。

你想在设计上花多少钱？有很多优秀的概念车设计，但更多的是因为成本问题。

最后放弃。要知道，光是K750的设计研发费用就花了几百万，而这个K333显然是一款相当昂贵的机型。

但K750的成功给了杰德希望，也为K333的量产打下了坚实的基础。随着K750的成功上市，广大网友看到了国内设计的真实水平，期待明年K333实车亮相。很多车友可能已经开始默默省钱了。趁还来得及，我们来看看细节。

而且在车头和车尾的大致造型上都能看到K750的影子，但是K333并没有延续K750的菱形结构。原因很简单。第一，因为K750大灯的开发成本太高，K333就算想继续也还是要重新开，而且这个排量的车价格也不会太高，所以成本是一大原因。其次，新的设计可以让K333看起来更有新意。即使需要保留家族设计元素，也没必要为了避免审美疲劳而制作玩偶。

许多网友表示，很遗憾K750没有固定翼。K333的设计者应该也收到了类似的反馈。这对固定翼完全没有违和感。但是之前国内的仿制品都是装固定翼的，有些突兀。希望最终的K333量产车能够达到概念车的效果。另外，好像是固定翼上转向灯的设计，这是一个新的想法。

车把和仪表的设计太科幻，继续下去基本无望。

汽车的大规模生产

其实就现在的摩托车来说，K333最终还是应该回归传统的车把设计思路，但不排除他们设计师脑洞大开。

底盘部分比盖板更接近实车，大浮板，四活塞径向制动卡钳，倒置前减震器。但是这里的轮胎尺寸有点太高了。倍耐力ROSSO CORSR II的半热熔胎不太可能出现在这个级别。

后减震，大排好吃的后摇臂，后单盘刹，Brembo刹车卡钳，放在最终量产车型上基本不难。为什么Brembo不用在前制动卡钳上？成本可以考虑。

高耸的油箱是战斗感的关键。K33的油箱甚至比K750更有战斗力。据说K333在油箱侧面有氛围灯的设计，但这种设计并不实用，而且会增加开模成本，所以很容易被切掉。

这是边肖认为垫子最好的部分。K333的坐垫设计比K750更夸张，后座有自己的驼峰。前座cobra pose造型过于犀利，坐垫中间的镂空设计是点睛之笔。如果这样能坚持到最后，相信会有很多车友爱上它。另外你觉得有没有可能把油箱和车架之间的镂空设计留到最后？

最后说说发动机。目前确定K333是燃油车型，所以概念车的油箱设计最后可能会有改动。并且这款车将搭载300cc左右的双缸发动机。具体哪个小编就不爆料了，留点玄机！