2020年9月29日，华菱星马汽车集团股份有限公司独立董事发表独立意见。同意公司董事会提名周建群、刘汉如、范现军、端木晓露、上官云飞、周学锋为公司第八届董事会非独立董事候选人。从此华菱星马进入吉利商用车管控模式，步入吉利的发展轨道。

根据董事会提名顺序，带领华菱星马从一家建筑材料机械厂逐步发展到如今上市公司规模的前任董事长刘汉如，十有八九以总经理身份掌控华菱星马，继续为星马发展勇立新功、再创辉煌。

建厂50年、领路26载

华菱星马的前身只是安徽省马鞍山市一家仅仅拥有70员工的建筑材料机械厂，现如今已经是资产过百亿的上市公司。

1988年，刘汉如合肥工业大学毕业后，作为学生会主席、受邀来到了机械厂上班。由于能力出众、眼界开阔、有闯劲、不到六年，在1994年便成为了“小刘”厂长。

这一干就是26年，从“小刘”变成了头发稍许花白、但依旧充满激情、健谈的“老刘”董事长。

今年恰逢华菱星马建厂50周年。

成也核心技术败也核心技术

敏锐的市场嗅觉使他上台的第一件事就是把机械厂的名字变更为“马鞍山专用汽车制造厂”。

潜心带领团队开发被日韩进口车垄断的水泥搅拌车。先是使用进口发动机和底盘改装搅拌车，再凭借期间积累的经验，自主开发出高质量的混凝土搅拌车、一举打破进口独大的格局。

截止目前华菱星马水泥搅拌车在行业保有量第一，多年销量领头羊，大江南北华菱星马到处可见。这也是刘汉如得意之作之一，曾经为企业赚的盆满钵满。

2010年正值中国重卡市场疯涨的节点，重卡销量规模比专用车大的太多。刘汉如想，这应该就是华菱向上突破的“天赐时机”。说干就干，华菱重卡平台是基于三菱的整车技术而搭建的，华菱对其拥有独立的知识产权。然在核心零部件发动机上他却遇到了阻力，潍柴供货不及时、尤其产品旺季力保陕汽，刘汉如为此多次上门拜访潍柴，却一机难求。这也是他下定决心造发动机的初衷。

潍柴、玉柴之所以能够长盛不衰也是在无数次失败中、大量真金白银持续研发下才有今天的江湖地位。刘汉如深知这一点，一定成功，决不能失败。在发动机研发上小心翼翼、用最厉害的设计咨询公司、最好的零部件、最严格的台架和整车验证。

经过六年的精打细磨，牵扯了华菱星马大量的人力、物力、和财力的汉马动力最终取得了成功，上市初期便得到消费者认可。

核心技术有了，市场的激增很快过去，迎来的是回落和饱和、同时产品大打价格战，这些都是华菱重卡的销量停滞不前，同时研发的汉马动力只能在自己的车上搭载，在业界并不受待见，2017年至2019年，华菱星马的营收增长持续走低、利润大减。

更加雪上加霜的是，排放法规的不断升级，发动机研发必须持续的投入才能满足要求。期间也进行了变速箱、驱动桥的研发，这些烧钱的核心项目都让刘汉如喘不过气来，有点吃不消。

华菱星马不断求变

面对研发的大量投入、不尽如人意的销量和白热化的重卡竞争市场、新能源市场的兴起，逐渐边缘化的华菱星马也在寻求新合作伙伴和技术风口转变，以便找到新的机遇。

（数据图片源自第一商用车网）

2015年，华菱星马计划与安粮秀山进行重组，最终未能如愿。

2017年，华菱星马又传出恒天集团签署《股份转让协议》，最后也无疾而终。

都说事不过三，2020年华菱星第三次转让终于成功，吉利商用车成为了华菱星马的“幕后老板”。

同时在新能源技术上也不断突破，先后推出了纯电、换电、混动、氢燃料电池等多种动力形式的重卡，期待能够在新的风口上取得收获。

新篇章新挑战

吉利新能源商用车应该是华菱星马最适合的“归宿”，“不差钱”的李书福近两年收购奔驰、沃尔沃商用车股份、作为两家企业的最大股东。这一切都是在为商用车领域突破发力做准备，拥有自主研发实力的华菱星马是一个不错的合作对象。

李书福和刘汉如都是白手起家，在汽车行业风起云涌30年、带领企业脚踏实地、步步为营、走向上市，虽说被吉利控股，但相似的阅历，他俩定会惺惺相惜、碰撞出如何把华菱星马做好的“激情”火花。

刘汉如的新舞台已经搭建完毕、机遇与挑战并存。“不差钱、舍得投入”的吉利支持、华菱星马的新篇章将会令人期待、惊艳！

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