印度至少5300座危桥需维修，反对者批莫迪“去殖民化”搞错重点

极限记者宋庆英

印度古吉拉特邦一座套索桥坍塌，造成141人死亡，印度还有至少5300座类似的危桥。据《卫报》报道，印度有17.3万座桥梁，大部分建于英国殖民时期。但据专业人士介绍，大部分危桥都是政府维修不及时造成的。

印度大桥

超5300座桥梁有结构性问题

据报道，古吉拉特邦莫尔比县的拉索桥断为两截。当时桥上很多人跳河淹死，很多人落在岩石上死了。这座桥大约有100年的历史，古吉拉特邦政府将修复拉索桥的合同交给了当地一家名为“Oreva”的钟表公司。

古吉拉特邦拉索桥倒塌后，人们越来越担心印度的其他旧桥。根据2015年铁路审计报告，近6700座桥梁历史悠久，其中一些建于140年前。这些桥梁年久失修，急需维修或加固，否则会有很大风险。

老亚穆纳河桥下的工人

印度首都新德里的老亚穆纳河大桥建于1866年，是该国最古老的桥梁之一。桥下有很多贫民窟，工人们睡在那里，住在铁梁下。“每天，成千上万的人冒着生命危险通过，”工人布斯说。桥上以前有马车和驮畜，现在地址不详，还有汽车。'

印度桥梁管理系统中心估计，至少有5300座桥梁存在结构问题。2018年，仅北方邦受损桥梁就多达226座。

2018年，一个议会委员会发现印度的铁路桥对乘客构成风险，需要紧急修复。该委员会还谴责当局拖延修复受损桥梁，称“可能危及乘客的安全”。

反对者批莫迪“去殖民化”搞错重点

此前，据印度媒体报道，印度总理一直强调“去殖民化”印度，消除英国在印度殖民的痕迹。据《卫报》报道，莫迪不仅称英语为“殖民遗迹”，印军也在考虑是否取消一些团的英文名。

印度大桥

但莫迪的批评者质疑他在这一点上是错误的。评论员帕尔萨说，“与其给街道重新命名，攻击英语，不如直面真正的挑战，维护殖民时代的桥梁。这些桥梁的问题已经持续了很长时间，但他从未打算处理它们。”

由于印度大量桥梁建于英国殖民时代，其中许多桥梁的设计荷载较小。根据印度桥梁工程师协会成员Sachir Martray的说法，许多破旧的桥梁结构没有经过审计。

「政府应每三至四年进行一次结构审核，看看它们能否承受这个负荷。在现代桥梁中，传感器被嵌入结构中以发出警报，但印度的旧桥显然没有。”马特雷说。

尽管在英国殖民时期建造的桥梁存在问题，但马特雷称赞了这些桥梁的质量。铁路爱好者协会的创始人贾廷辛格(Jating Singh)说，英国殖民工程师在设计桥梁方面很有远见，比如1885年在加尔各答的胡格利河上修建的朱比利桥(Jubilee Bridge)。当时，工程师建造了一条火车轨道，并计划了两条额外轨道的容量以供将来使用。这座桥直到2016年才退役，已经使用了131年。

然而，马特雷表示，印度独立后修建的铁路桥质量很差，需要经常维护。他指出，这可能是由于桥梁建设中的腐败。“铁路官员和少数承包商的私人关系严重影响桥梁建设的质量和寿命。”

(来源：卫报)

(来源：极限新闻)

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