埃里伯斯火山(埃里伯斯火山图片)

小智 2023年07月08日 17:24 0

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詹姆斯·克拉克·罗斯

詹姆斯·克拉克·罗斯生于伦敦，1812年参加英国海军。青年时代参加了由威廉·爱德华·帕里和自己的叔叔约翰·罗斯指挥的寻找西北航道的远航探险。在其中1831年的一次在布西亚半岛探险中，詹姆斯·克拉克·罗斯发现了北磁极。因此英国皇家学会决定委派詹姆斯·克拉克·罗斯指挥寻找南磁极的探险远航。1839年至1843年期间前往南极探险。1841年在南极发现了罗斯海。并用他当时乘坐的旗舰为罗斯海中发现的岛屿进行了命名。也就是罗斯岛。

罗斯海的位置，我国将在这里建设一个新的极地科考站

冰与火的世界

南极洲西南部罗斯海中的罗斯岛。位于南极洲维多利亚地岸外，罗斯冰棚的北缘。是南极洲上一处非常有特色的地方。罗斯岛其实是一座火山岛，是由4座相连的火山组成的。这其中最高的一座就是著名的埃里伯斯火山-地球最南端的活火山。是的你没看错，是南极洲的活火山。

埃里伯斯火山

埃里伯斯火山

南极洲仅2％的土地无长年冰雪覆盖，被称为冰原中的“绿洲”，是动植物主要生息之地。埃里伯斯火山是一座奇特的火山。它处在南纬77°35′,东经167°10′的冰雪之乡，是地球最南端的火山。火山的海拔高达3743米，基座直径约三十多千米，山体和日本的富士山相似。主火山口呈椭圆形，直径五六百米，深约一百多米，四壁陡峭。里面有一个已经形成多年的熔岩湖。主火山口西南侧，有个钵状的侧火山口。因为这里地热无雪，躺在地上可享受到沙浴的乐趣。火山南侧的火口边缘，有个喷气孔徐徐喷出蒸汽。在南极严寒的条件下，蒸汽凝结成了高达数米的冰塔；冰塔又被继续喷出来的蒸汽穿透成一个个冰洞；蒸汽又沿着冰洞上升，在冰洞中凝成了一簇簇美丽的冰花。构成了一幅美丽的大自然图画。如果说水火不相容的话，那么冰火就更不相容了。然而在南极洲，冰川和火山却同时存在，这听起来似乎有点不可思议。冰是凝固的、静止的、寒冷的、死寂的。火山却是活跃的、奔放的、充满活力和炽热的，于是在南极形成了对比鲜明、反差强烈的冰和火的世界。

埃里伯斯火山（图片来源：国家地理，侵删）

埃里伯斯火山的蒸汽冰塔

这些冰塔的高度可达到20米（60英尺）高，时常从塔顶冒出热蒸汽。是南极独有的景观。

火山悲剧

埃里伯斯火山的名气除了其特殊的地理位置外，还有一个悲剧的事件加持。

由于南极观光旅游需求的暴增，新西兰航空公司于1977年2月开办了定期的南极航班来揽客创收。班航以南极观光为卖点：执飞机型是麦克唐纳-道格拉斯公司的DC-10-30型飞机。每班航班均会配有有一名经验丰富的南极导游，并透过广播系统向旅客介绍南极洲的风景及地标。航班的广告更声称飞机会在麦克默多湾低飞，并在当天傍晚飞回新西兰奥克兰国际机场。为了方便乘客在机舱内走动，以观赏南极洲的景色，机舱中间的位子（约占总座位数15%）会被空出。

1979年11月28日当天，第14班南极航班从奥克兰国际机场起飞向南极飞去，执飞的两位飞行员分别是机长吉姆·柯林斯及副机长葛列格·卡西恩，两人均是经验丰富的机师，而这班航机对他们来说是一次简单的飞行。但是其实两人都是第一次执行南极飞行任务，1979年11月9日，两位机长出席了航班准备简报会。会上他们获发了一份上一班航班机师所使用的飞行计划，飞行计划标明了航线飞行点的坐标，并包括了途径麦克默多湾时的景色。飞行计划中所标示的坐标，将全部被输入航机自动驾驶系统的电脑中，借以辅助机师飞行。

航班起飞当日，机长柯林斯和副机师卡西恩将飞行计划中的坐标输入飞行电脑。但他们不知道飞行计划中的两个航点坐标在当天早上曾被改动过，以修复之前未被发现的错误。与旧的飞行计划比较，新的飞行计划将会令飞机路线向东偏离45公里－航班原定飞到麦克默多湾，但在新的飞行计划中，飞机将直接飞越路易斯湾及3,794米高的埃里伯斯火山（就是我们开篇介绍的火山）

901次航班飞行路线

经过大约四小时的飞行，飞机在下午12时30分已飞到距离麦克默多站70公里内。此时，麦克默多站无线电通讯中心批准他们下降至10,000呎（3,050米）以目视飞行继续行程。虽然当时的飞行安全条例并不容许航机在任何天气情况之下下降至低于6,000呎（1,830米）的高度飞行，但从新西兰航空的旅游杂志中，机长柯林斯过分自信相信此航班的前任机师大都在麦克默多湾以低于限制高度飞行，借以为旅客提供更佳的景观高度。于是，他决定按照前人的”惯例“继续下降。

中午12时45分，机长柯林斯获麦克默多站航机批准继续下降到1,500呎（450米）的高度飞行，并在飞机下降至该飞行高度时，立即转以自动驾驶系统飞行。当时天上白色的云层与铺满白雪的火山混为一体，造成山天一体的错觉。当时常年在南极飞行的老飞行员非常警惕这种危险的视觉错误，而这两个经验丰富的”新手“却并未察觉当前的危机，只认为前面的景色是罗斯冰架（事实上罗斯冰架当时是在火山后方。）

中午12时49分，驾驶舱内的地面迫近警告系统（GPWS）突然发出警报，警告机师航机正逼近地面。虽然机长柯林斯立即尽推油门，但他和其他机组人员为了防止后舱观光乘客出意外，只是按照训练指引把机头抬高了仅仅15度。他们还不知道前方正是埃里伯斯火山，由于未做任何规避，仅仅过了六秒后，飞机便带着所有人一头撞向埃里伯斯火山山腰，全机立即解体爆炸。猛烈的撞击使整架飞机除了尾翼以外，全部粉碎。残骸更在事发地点造成一个600米长的轨迹。由于航机在撞击期间引发猛烈爆炸，机上所有人都是立即罹难。

29日早上八时正，即事发后大约20小时，搜救直升机成功降落在事发地点，并确认碎片为新西兰航空901号班机残骸，机上237名乘客及20名机员全部罹难。同时也确认撞击时，飞机的飞行高度为1,465呎（445米）。发现残骸后，多国参与搜索及辨认遗体的工作，最高峰时期有60人同时在现场工作。这某程度上是因为日本方面的施压（日本有24名游客在此意外中罹难，是新西兰以外国籍乘客最多的）。搜索工作一直持续到1979年12月9日。

噩梦般的辨认工作

因为当时飞机撞山时引发了爆炸，乘客遗体被烧至难以辨认。为了搜索及辨认航班上的死者，新西兰警方和一队攀山拯救队组成了一个小组，先行前往罗斯岛开始工作。

验尸工作由吉姆·摩根督察领导一群病理学家、牙医及警察进行，历时数个星期。他负责收集及比对收集到遗体的资料，并编写这次行动的报告。由于大部分遗体在飞机撞山时受冲击而解体为残肢，记录遗体资料的工作非常艰巨。最终经过他们的努力成功辨认出213名死者，占遇难总数的83%。虽然有时候他们只能靠残肢上的指纹，甚至衣服口袋中的钥匙来辨认死者身份，但整体来说，这次工作是非常成功的。

从遇难乘客相机中还原的照片

摩根督察后来编写了一段纪录工作组工作情况的文章：“我们花了一个星期的时间，在飞机残骸及遗体之间扎营居住，每天24小时不停的工作。我们把人手分为两组轮流工作，努力地收集并保存遗体。因为很多遗体被数以吨计的航机残骸压着，我们使用了许多人力去挖掘。初期我们并没有足够的水，吃饭前我们只能共用一小碗水以清洁双手，而水却是黑色的。上面有一层油脂，因为没有水的缘故，我们不能清洗干净我们用过的碗碟及用具，只能直接交给下一班的工作人员。

刚到现场的第一顿饭是炖肉，也因此我吃不下那顿饭。经过数天工作后，我们的御寒衣物的外层已经被一层黑色的油脂（源于被烧过的遗体与燃油混合物）覆盖了。除了御寒衣物外，我们的羊毛手套也逐渐铺满了那些油脂。但是，我们的工作极需要羊毛手套所容许的手指活动，如纪录我们所看见的情况及纪录及标示遗体的各个部分。所以，当第一批补充的羊毛手套运抵的时候，我们立即都感到非常安心。（美国海军也给予了很大的支援。）所有被发现的遗体及残肢都会立即被协助的美军摄影师拍下作纪录。此外，美军人员更协助我们把收集到的遗体及残肢装到尸袋中。

之后，我们更看见一群贼鸥在我们面前偷吃下那些遗体。这个问题令我们感到非常痛苦，我们曾经尝试驱赶这些贼鸥，但不成功；我们曾经尝试向它们投掷讯号弹，但也是徒劳无功。最后我们决定暂停辨认工作，先把所有人体残肢埋在雪地下，以避免被吃掉。我们挖起现场的雪地面以埋下这些残肢，直到天气转好，我们的直升机才能把这些遗骸运回营地，这是一件非常费力且考验人的工作。”

一开始航空公司完全把责任推给了飞行员，认为事故是他们违规下降和在白蒙天盲目目视飞行造成的。然而新西兰的独立调查组最终的结论是，航空公司高层擅自修改飞行路线没有告知飞行员是导致这次悲剧的主要原因。

冰盖下的潜在危险

讲完了上面的悲剧故事，再回过来说一下火山。

埃里伯斯火山1900年和1902 年都曾有过喷发活动，而就在近日，自然资源部国家卫星海洋应用在整理分析南极罗斯海海域德里加尔斯基冰舌与埃里伯斯冰舌数据时发现，1月25日4时56分（世界时）海洋一号D卫星海岸带成像仪获取的罗斯岛遥感图像上有明显的异常区，初步分析判断是世界上著名的埃里伯斯火山正在喷发，其火山口直径约500米，在火山口上方发现有白色烟雾，火山口外呈现褐色的火山云，火山云分三段展开，全长达20公里左右，接近火山口的火山云浓密，长约7~8公里。

海洋一号D卫星捕捉到的图像

南极大陆目前能见到的共有两座活火山，分别是欺骗岛上的欺骗岛火山和罗斯岛上的埃里伯斯火山。欺骗岛火山最近的一次喷发是在1967年12月4日，强烈的爆发力把三个距离它比较近的科学考察站瞬间摧毁。

距离埃里伯斯火山很近的斯考特站

而最近，科学家们使用卫星数据和冰穿透雷达，估计在南极巨大的冰盖下面可能有超过100座的“新”火山，而这其中不排除有休眠的火山，假如它们醒来，会对人类造成什么影响呢？

大约在18000年前，南极的塔卡河火山曾经爆发，将大量卤族元素抛入大气层，破坏了臭氧层，引发一个巨大的臭氧洞，导致南半球温度上升，冰川融化，最近的一个冰河时代可能也是因此结束。在南极考察的英国科学家们研究发现，在2000多年前南极冰层下也曾有过一次火山大爆发。科学家们描述了“冰下火山”爆发的情景：压力和高温在冰层上“凿”出一个大洞，在空中形成一道高达12000米的烟柱，但没过多久，冰雪再次将这里覆盖，一切回归沉寂。

不过不用担心，单个火山喷发对于巨大的冰盖来说影响甚微，但是如果多座火山相继喷发那就可能带来灾难性的后果了。冰盖融化大量的淡水会流入南极洋从而影响地球的气候环流，最终导致极端气候异常的发生。