周期性股票比较明显的行业(周期性股票比较明显的行业是什么)

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股票运动的周期

这张图摘自陈江挺先生的著作《炒股的智慧》，也是我个人最喜欢的股票书籍之一，通俗易懂，值得多次阅读。

最近在研究游资大佬口中常说的情绪周期，分为4个阶段：主升阶段、高位震荡阶段、主跌阶段、低位试错阶段。我突然发现这个情绪周期的概念跟股票的运动周期其实是一样的。

1，蓄劲期，对应的就是低位试错阶段。按照我的理解，这个时候有大资金清楚这只股票的炒作题材或者行业发展逻辑，在底部默默吸纳，形成了低位震荡的局面。在蓄劲期的末端，主力开始稍微发力，露出一些端倪，先知先觉的机构或者游资开始试探性地进入，抢个先手。一段行情正处于酝酿中。

2，爬坡期，对应的就是主升阶段。在主升的初期，出现了放量大阳线，多方占据绝对优势。很多时候，大家还在猜测这只股票为什么涨，甚至到了主升中期还在猜。（例如最近的剑桥科技）在主升阶段中，关于这个股票或者股票所属板块利好陆续公布于众，并且在不断发酵，只要进去的人都吃到了大肉，大家开始给朋友推荐这只股票，舆论上也开始追捧它，交易进入了高潮。大家纷纷开始买入这只股票，甚至觉得不买就亏大了，交易处于疯狂的阶段。正所谓盛极而衰，这时，股票基本就接近进入疲劳期了。

3，疲劳期，对应的就是高位震荡阶段。这时候股票已经涨到了很高的位置，很可能已经翻了2-3倍，该买的人都买了进来，幻想还会涨50%、100%以上，甚至觉得10倍不是梦。不敢买的人，怎么也不敢再买了。新增资金越来越少，那就意味着股价上涨的动力越来越弱，就开始进入一种震荡局面。我们一般把这种局面称为“盘顶”或者“做头”。尤其是那种大盘子的股票，不做几个月的头部，压根就出不了货。

这里要注意，在少部分情况下，这个高位震荡之后，可能还会走出新的一波上涨行情。比如，题材级别特别高，关乎到国家兴亡或者是国运。各路资金疯狂地追捧，不停地买入。

一带一路板块指数走势

上图是一带一路的板块指数走势，真是波澜壮阔，一波一波又一波，成交量也在不断攀升。光指数就涨了接近2倍。这里看到的后两波上涨，就是游资大佬经常说的，上涨2浪和上涨3浪。这种情况相对不是那么多见。

4，下坡期，对应的就是主跌阶段。如果说高位震荡阶段，我们是在幻想股票还会继续大涨，然后看到股票一直在震荡，我们比较犹豫，要不要卖了换股。在主跌阶段，一开始我们是认为下跌问题不大，这么牛的股票，肯定还要涨回来并继续创新高。然后发现股价越跌越低，亏钱压力越来越大，最终扛不住了、崩溃了，含泪割肉。还有的人是麻木了，持股等跌，直到反弹，减亏含泪卖出。

这个时候，基本大部分套牢的人都卖了，其余的人心死了，不再看股票账户。这时，股价也就进入了底部区域，又开始进入新一轮的低位盘整。如此周而复始。

中国中车的蓄劲期

让我们来看一下，八年一万倍的赵老哥封神之战的中国中车，一带一路的龙头股走势。上图就是2013-2014年的中国中车蓄劲期。股价先是走出一波上涨，然后偃旗息鼓，进入调整和横盘。之后又开始缓慢爬坡。股票涨停突破新高后，进入主升阶段。

蓄劲期的异常

我们把周期拉长来看，图中黄框的区域其实已经有异常出现了，首先是成交量的异常，明显在放量。其次是股价，走出缓步上涨的姿态，并且在盘整的末期拉出第一根突破前高的涨停板。随后的主升浪随着消息的发布，走出连续一字板。后半段，各路资金开始进入接力。

中国中车的主升

第一波行情结束后，由于一带一路是关系到国运的大题材，且大盘处于牛市中，机构和游资并不想放过这么好的机会，于是合力发动了第二轮上涨，散户大量跟风，一直到形成高位放量墓碑线、双顶、断头铡等见顶形态。

中国中车的筑顶和下跌

而且中国中车是见顶以后，再巨量杀跌的，这跟一般股票盘顶做法不同。这可能跟当时的市场环境有关，无数做了杠杆交易的股民爆仓，被强行平仓，主力连做长期震荡顶部的机会都没有，只能边跌边卖。

最后回到《炒股的智慧》一书中所绘制的这张股票周期性运动图，发现原来大道就在我身边，以前不屑一顾的常识，才是最具确定性的存在，才是底层逻辑。

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