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提到造车新势力，人们首先会联想到蔚来（NIO.US）、理想（LI.US）、小鹏（09868.HK；XPEV.US），或是势头迅猛的零跑、哪吒，甚至是背靠上汽集团（600104.SH）的智己、R汽车等。而曾经名噪一时的天际汽车，在经历了首款量产车型上市跳票、销量低迷、创始人和高管离职等波折后，几乎消失于公众视野。

7月13日，天际汽车和京东（09618.HK；JD.US）一起召开发布会，推出了新车ME5，售价14.99万起。天际汽车董事长张海亮隔空硬怼何小鹏：“谁说15万以下造不出智能车？”

此番，天际汽车与京东进行了深度合作，在新车上植入京东生态。这款续航1012km的增程式电动车，在正面迎击小鹏G3i、哪吒汽车、零跑汽车的情况下，能拯救天际汽车吗？

天际汽车第二款量产车

京东加持、售价14.99万起

7月13日，天际汽车携手京东召开了发布会，推出新车ME5。这是天际汽车旗下第二款车型，为增程式紧凑型SUV。其搭载的1.5升发动机最大功率为72kw，匹配的驱动电机最大功率为150kw，并搭载容量为30.6kWh的电池组，NEDC纯电续航里程155公里，综合续航里程达1012公里。

据介绍，新车系统基于自主研发的iMA智能数字化架构打造，具备OTA升级能力，还会配备智能AI助手、人脸识别、智能迎宾灯光交互、记忆泊车、远程召唤等。

今年5月，京东与天际汽车达成合作，双方将共同打造全场景智能出行生态。其中在产品上的深度合作分为四期：第一期是把京东入口放进车机，还增加了违章查询、道路救援、维修保养等实用功能；之后将陆续把整个京东生态搬入车机，比如京东读书、京东健康、京东到家、京东物流、京东自驾游、京东支付、京东游戏等。

此次推出的新车有2个配置车型，售价分别为14.99万元、15.99万元，将于8月27日开启预订。值得一提的是，售价15.99万元的天际ME5 PLUS京东定制版6月17日开始众筹，目前已经到了可以投产的程度。今后，天际汽车车主可以享受京东“京车会”专业售后网点，二者将联合打造新能源服务中心。

不知是有心还是无意，在发布会上，天际汽车董事长张海亮隔空硬怼小鹏汽车创始人何小鹏：“谁说15万以下造不出智能车？”

不久前，何小鹏公开表示，15万元是智能汽车的分水岭。“如果今天有一个新的企业说，‘我想做一款智能很好的汽车，且把价格做到10万人民币’，我认为2025年以前没有可能做到有利润。它可以做出来、卖出去，但是做不到有利润。”何小鹏称，背后的原因是电池的成本不会快速下降、自动驾驶等方面的成本甚至还会提高。

何小鹏的这番言论，近期似乎成了行业的“标靶”。7月8日，在世界人工智能大会举办期间，360创始人、董事长周鸿祎也曾表示：“谁说15万元以下、不用激光雷达的车就不是智能汽车？”“你做不出来，不等于汽车行业做不出来，不要小看了中国公司科技创新的能力。”360此前领投了哪吒汽车的D轮融资，切入电动汽车赛道。

品牌力成最大问题

售后保养能力存疑

汽车分析师刘昊向红星资本局表示，品牌力是天际汽车最大的问题：“99%的消费者对天际汽车没有印象，会倾向于知名度更高的品牌。”

“当前新能源汽车市场两极分化，20万元以上的中高端车型，以及10万元以下低端代步车都发展较快。”刘昊指出，天际ME5所处的10万-20万元区间，竞争对手相对较少，但知名度都远高于天际汽车。

“小鹏、哪吒、零跑、威马的SUV车型都处在这个价格区间，尤其是定位为年轻人首选智能SUV的小鹏汽车，主战场就在20万元以内，其最近发布的改款车型G3i，起售价14.98万元，正面碰撞下天际ME5比较尴尬。”刘昊直言，小鹏G3i将是天际ME5最主要的竞争对手之一。

再看看目前市面上的增程式产品，主要包括理想ONE、岚图FREE和赛力斯SF5，价格分别为33.8万元、31.36万元和21.68万元，且尺寸比天际ME5更大。“15万元的天际ME5具有一定竞争力，但面对华为加持的赛力斯和行业头部的理想，在流量上天生处于劣势”，刘昊表示。

此外，天际汽车自身的线下售后能力匹配的是首款量产车ME7，这是一款纯电动汽车，只需要保养三电系统，且销量低迷。而ME5是增程式电动车，具有电动与传统动力两套系统，售后维修保养比纯电动车更麻烦。

而天际汽车提出的“京车会”专业售后网点、与京东联合打造的新能源服务中心，能否承担起新车的售后保养，也有待实践检验。

曾属乐视汽车旗下

被曝一度拖欠广告费、多位高管离职

天际汽车前身是乐视汽车旗下三大电动车品牌之一的电咖汽车，从一开始就默默无闻。在完成电动小车EV10的研发后，电咖汽车的工作陷入停滞。

乐视体系的资金链断裂后，张海亮以电咖汽车为载体，孵化出了现在的天际汽车。很长一段时间，“我们企业一半以上都是来自于大众系”，是天际汽车最大的卖点。

成立于2015年的天际汽车，入场时间并不算晚。这个时期，李斌已经创立了蔚来汽车；何小鹏卖掉UC实现了财富自由，开始投资创办小鹏汽车；李想卸任汽车之家（ATHM.US）总裁，创办了理想汽车，同时还是蔚来汽车的股东。

然而，天际汽车首款量产车型ME7经历了多次“跳票”，不仅消磨了市场热度、造成客户流失，各项配置也逐渐落伍，可谓是起了个大早，赶了个晚集。

2018年11月，ME7在广州车展亮相，2019年4月在上海车展开启预售，2020年7月官微发声说即将上市，2020年9月才正式上市。

ME7共有两款车型，续航410km的车型售价23.88万元；续航530km的车型售价26.98万元。在竞争最激烈的B级车市场，ME7没有任何优势。

红星资本局搜索网络，基本找不到天际汽车的销量信息。有限的信息如“今年5月上险180台”显示，天际汽车的销量不容乐观，营收可想而知，而各项花费却如流水。

粗略计算，天际汽车的累计融资金额在100亿元人民币左右。

天眼查APP显示，2015年，天际汽车获得来自乐视网的数千万元战略融资；2017年，兴证资本投资数亿元参与天使轮融资；2018年，天际汽车获得25亿元Pre-A轮融资；2019年4月，上海电气投入超20亿元参与A轮融资。2019年7月、11月和2020年5月，天际汽车还获得了来自晟隆投资、软银中国资本、民生证券的3次股权融资，具体金额未对外披露。

但是，2020年上半年，天际汽车被曝拖欠广告代理、公关活动费超3000万元；首席营销官（CMO）向东平等多位高管离职；变相降薪、强制加班、变相裁员……在2020年10月拿到超50亿元的战略融资前，其一度陷入风雨飘摇。

2020年10月，天际汽车对外公布，已完成超过50亿元人民币的新一轮融资，由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投。但50亿元又能支持多久呢？此前有媒体报道，天际汽车已开启Pre-IPO轮融资，计划2021年上市。张海亮表示，现有资金能够支撑到公司上市。

如果ME5的销量继续惨淡，天际汽车还能顺利上市吗？

红星新闻记者 吴丹若

责编 任志江 实习编辑 余冬梅

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