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第1眼-重庆广电

3月29日，重庆市城市交通重大项目集中开工活动在永川区举行，此次集中开工涉及市域铁路中心城区至永川线和宝山嘉陵江大桥两个项目，总投资达320亿元。

本次集中开工活动，采取“主现场+分会场”视频连线方式举行，主会场设在市域铁路中心城区至永川线体育中心站施工现场，分会场设在宝山嘉陵江大桥施工现场。

此次集中开工的市域铁路中心城区至永川线是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划获批项目中重庆首条开工的市域铁路，计划2027年建成通车。

市域铁路中心城区至永川线全长68公里，起于重庆西站，止于永川城区，共设站17座（新建车站15座、预留2座），设计最高运行速度为140公里/小时，车辆采用市域D型车。

线路全程旅行时间约50分钟，串联三个高新区(重庆高新区、永川高新区、壁山高新区）两大枢纽(重庆西站、重庆新机场)三个产业园(临空物流园、科技生态城、凤凰湖产业园)，通过与 15 号线等线路贯通运营，高效联系礼嘉智慧园、两江协同创新区，构建智创产业发展走廊。

具有运行速度快、容量大、服务范围广等特点，能够满足主城都市区至中心城区高频次、公交化的出行需求。

项目建成后，可高效联系永川区、璧山区、重庆高新区和沙坪坝区，对推动主城都市区一体化发展，助力打造轨道上的经济圈和主城都市区1小时通勤圈具有重要意义。

宝山嘉陵江大桥项目是重庆快速路网体系“八横七纵一环九联络”中五联络线的咽喉工程，起于两江新区悦来片区，止于北碚区蔡家片区，全长约3.3公里，按城市快速路标准设计，双向8车道，设计时速80公里，含互通式立交2座（西桥头立交、椿萱立交），跨嘉陵江大桥1座（宝山嘉陵江大桥）。

（宝山大桥项目概要图 市住房城乡建委供图）

其中，宝山嘉陵江大桥为变截面预应力混凝土连续刚构，主跨跨径250米，断面采用大悬臂单箱单室截面，实现了景观与结构的协调。

（宝山大桥 市住房城乡建委供图）

西桥头立交共设置10条匝道，采用“变形双Y“立交形式，较好地解决主线与两条被交路“K形交叉”的连接。

（西桥头立交 市住房城乡建委供图）

椿萱立交共设置8条匝道，采用变异“8字型”立交形式，在保证立交通行能力的同时，还能减小立交占地面积。

（椿萱立交 市住房城乡建委供图）

项目建成后，可实现蔡家片区10分钟内通达中央公园、江北机场等片区，进一步缩短嘉陵江两岸组团之间的距离，有效串联蔡家自由贸易试验区、悦来国博中心、临空经济示范区、江北国际机场等区域，提升蔡家、悦来、中央公园等重要组团互联互通水平，进一步推进城市化进程，带动沿线经济发展。

目前，中心城区城市快速路已通车573公里，基本形成“1环6纵5横3联络”的快速路网结构，中心城区累计建成37座跨江大桥，22座特长穿山隧道；轨道交通运营线路共12条，运营里程达到501公里。

市住房城乡建委相关负责人介绍，今年，重庆将加快推进黄桷沱长江大桥、宝山嘉陵江大桥等5座跨江大桥和科学城隧道、鹿角隧道等7座穿山隧道的建设，计划建成投用内环快速路沙坪坝段的拓宽改造、六纵线南段等一批重大项目，计划开工建设科学大道九龙坡段、三纵线柏树堡立交至北环立交改造等重大项目，不断完善中心城区路网结构，同时，将进一步推动主城都市区融城通道建设，加快两江新区至长寿项目建设，启动两江新区至涪陵前期工作，谋划主城至永川、合川等项目，深入落实双城经济圈建设“一号工程”。

此外，第1眼记者还了解到，今年，重庆计划新开工7号线一期、17号线一期2条城市轨道。2024年，计划开通市域铁路璧铜线。2025年，重庆轨道交通将实现在建+运营里程“1000+”目标。

（第1眼-重庆广电记者 李峰 李玥 编辑 陈亚）

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