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2021年12月8日下午，一架载有国防参谋长比平·拉瓦特将军的印度空军直升机在泰米尔纳德邦的库努尔坠毁，坠机地点在一个山坡上，抱腰粗的树木被齐刷刷切断，现场燃起熊熊大火。

坠机现场

据《Indiatody》在线媒体发布的消息，坠机已经造成包括机组才内的14人中11人死亡，其中包括拉瓦特将军，3人获救，其中两名严重烧伤的人员被送往医院救治。

印度国防参谋长比平·拉瓦特将军

坠毁的飞机是什么机型？执行的是什么任务？

据ANI通讯社报道，当时这架执行任务的MI-17直升机从位于哥印拜陀附近的苏鲁尔的印度空军基地前往惠灵顿国防参谋学院的途中，飞行到的哥印拜陀和苏鲁之间发生了坠机事故。

据当地目击者克里希纳斯瓦米称，他首先听到了一声巨响，当他跑出来时一架直升机已经撞到了山坡上的一棵树上，冒出了一个巨大的火球，然后这架直升机又撞到了另一棵树上，他看到有三个人从直升机上被甩了出来，此时的直升机已经完全被毁，开始砸落在地面。

在乘客的名单中，包括国防参谋长比平·拉瓦特将军和他的妻子和国防助理、安全部队的突击队员和一名IAF飞行员，总共14人。值得注意的是这位国防部参谋长曾在11月11日出席媒体论坛活动时表示“目前印度头号敌人是中国，而不是巴基斯坦”，并且还在2017年7月时曾叫嚣印度在为“2.5线战争”做准备，就是同时应对中国、巴基斯坦和国内的安全威胁。

《Indiatody》在线媒体报道，坠毁的是一架一架 Mi-17V5 直升机，据“The Times Of India”报道，这架直升机是Mi 17系列中最先进的直升机，是俄罗斯喀山直升机公司生产，2012年2月17日加入印度空军，直升机最大起飞重量为13吨，可以运送36名全副武装的士兵，外部可以吊运4.5吨货物。

同型号不同编号的另一架Mi-17V5

据《Indiatody》在线媒体报道，大雾可能是造成此次坠机的主要原因，当日在航线上突然出现的大雾对直升机造成了极大的困扰，可能直接造成了坠机，不过具体仍然在调查中，以印度官方公布的调查原因为准。

印度网友：俄罗斯的飞机垃圾！真是这样吗？

在印度官方的推特账户上@IAF_MCC上，印度网友纷纷留言表示对这场悲剧非常难过，同时很关心印度国防部参谋长的安危，这也人之常情，大家表示都可以理解，但有部分印度网友则有些情绪化，比如这位印度朋友留言就把矛头直接指向了俄罗斯：

这名印度网友指责俄罗斯的技术不行，造成了印度士兵的伤亡，并且称由于俄罗斯的低劣技术导致印度大量有才华的飞行员丧生，现在正是提高印度技术的最合适时机。

俄罗斯低劣技术造成了印度坠机？

2021年1月4日，环球网报道了印度关于20年来坠机的记录，其中的数据令人目瞪口呆！印度军事网站IDRW在2021年1月1日发布了近20年以来印度空军战机坠毁记录报告，总共坠毁了176架战斗机/攻击机。

上图是近20年以来印度空军战机坠毁情况，请注意这个数据不包含教练机和直升机以及印度海军坠机记录，上图显示的记录中，不是Mig系列就是Su系列，没错印度人的军机几乎都是俄罗斯进口或者授权生产线生产的，印度人自己的LCA战斗机还没有大规模装备呢。

当然印度空军也不太待见印度人已经吹爆了的LCA，主要是它的性能还没开始装备就已经落后，与J10和J11完全不在同一个层次上，不过有总比没有的好是吧。

还有一个令人惊讶的数据，据印度官方的报告显示，自1966年开始服役以来，872架米格-21战斗机已坠毁482架，这个Mig-21可是相当经典的系列，亚洲多国装备，这坠毁的战机都是俄罗斯的，这是要的俄罗斯产的战斗机低劣技术要实锤了吗？

其实完全不是，俄罗斯的战机皮实但不耐用真是事实，毕竟当年苏联二战的飞机和坦克都是作为消耗品存在的，很多飞机甚至都飞不上几个起落就被击毁了，所以战后的苏联武器都延续了这个传统。不过尽管有这个恶名，但也不至于拉胯成这样！

比如俄罗斯自己的Mig-21坠毁率就没那么夸张，比例连印度的1/3都没有，有一个非常恐怖的事实必须要指出的是，印度坠毁的大多数战斗机都是印度斯坦航空公司（HAL）生产或者大修过的！印度人的质量管理真的让人捉急。

2005年，印度飞行员中校Sanjeet Kaila驾驶的米格-21战斗机起火坠毁，最后调查的结果是发动机后燃烧室外的管线焊接部分出现了疲劳裂纹，最终导致了飞机起火，最终Sanjeet Kaila在跳伞时脊椎受伤，再也无法继续担任飞行员一职。

死里逃生的Sanjeet Kaila

2012年8月，事故原因公布，印度斯坦航空有限公司（HAL）加工的缺陷导部件致金属疲劳后的裂纹，最终在发动机起落几个周期后突然断裂，造成飞机发动机失效起火坠毁，2013年5月，Sanjeet Kaila中校将印度国防部和HAL全部告上法庭，要求赔偿。

德里高级法院的判决书

2017年5月2日，德里高级法院最终做出判决，印度斯坦航空对于战机的低劣质量负有责任，应当赔偿500万卢比（折合人民币53.67万），印度国防部由于采购低劣装备负有连带责任，也作出了部分赔偿。

所以印度人这锅，俄罗斯人真的没法背，不是俄罗斯不愿意，是印度人真带不起来，看看印度人自己找的阿琼坦克就知道了，不是炸膛就是天气炎热抛锚，估计只能在空调房里开。

延伸阅读：直升机坠机前能跳伞逃生吗？

除了那位不理智的印度朋友留言外，还有对直升机乘客为何没有带降落伞痛心疾首的，那么问题来了，直升机乘客能带降落伞吗？

这位印度网友的想法是美好的，飞机故障，跳伞就好了，但事实上却有很多不利因素，比如战斗机飞行员带降落伞是一位飞机配备了弹射座椅，能在零速度、零高度下弹射，所以叫做零零弹射座椅，但客机飞行员和乘客就没有配备降落伞，因为那不适合配备，比如高度过高，跳伞比迫降风险更大等等。

但直升机飞行速度不快，并且高度也不高，那么能装备降落伞？不能！因为直升机头顶就是一个大螺旋桨，虽然转速不是特别快，但乘客跳出去后被切几段还是没问题的，所以直升机是没法配备降落伞。

那么真没有直升机配降落伞？其实也不是，比如俄罗斯卡-52就配备了降落伞，是如何跳伞的呢？有几个步骤，首先爆炸螺栓启动，炸飞共轴反旋翼的6片旋翼，然后座舱罩被抛弃，飞行座椅后方的小火箭启动，火箭上还有绳子系在座椅上，将座椅拉出飞机，然后飞行员与座椅分离，开启降落伞，弹射速度范围在90-350公里/小时，弹射高度范围为从0到5000米。

俄罗斯的弹射座椅技术水平还是不错的，据印度空军退役中队长维诺德表示，尽管坠毁那么多次飞机，“还没有听说过发生米格-21弹射座椅在某人身上失效的情况发生。”，看来印度人还是有对俄罗斯的装备感到满意的地方。

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