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过去的非凡十年，上海一步步向具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市迈进。有许多与人民的幸福感息息相关的新事物在这十年中次第萌生，而后又像种子一样四处生根开花，成为人们生活中须臾不可或缺但又只道是平常的一景。上海广播推出系列报道《非凡十年 从1到N》，一一细数这些十年以来从无到有，从有到多，从多到好发展起来的新事物，以我们生活的变迁来定义这一非凡的十年。

“今天来体验体验呀！感觉很好，很顺滑，没有颠簸感。”2017年2月1日，上海市民迎来了第一条中运量公交——71路，全长17.5公里，横跨四个区。从此，上海中运量公交系统的发展之路，正式开启！

“当时市民乘客可能对71路这样一种新的公交线路还是比较陌生的，现在市民乘客基本上接受中运量模式，非常准时准点，换乘更加便捷。”全国劳动模范、中运量公交71路驾驶员方进，穿着一身齐整又精神的线路制服，连衣角都仔细熨烫过。

他说，开71路有种特别的使命感，很多市民都是从71路开始认识和接触“中运量公交”的。当初开线时预计工作日通勤客流在3万到3.5万人次左右，后来实际达到了5.5万人次，现在已成为上海公交日均客流量最高的线路之一。

作为“第一条”中运量，71路天生就爱“跑在前头”，比如在上海首推了公交静音车厢。

现在，71路中运量公交西延伸工程也开工了！巴士三公司71路中运量车队队长张卓说：“可能明年这条线路将正式开线，直达国展中心，将虹桥飞机场、高铁站、虹桥商务区打通，每天通勤客流大概有3万人左右，还要再增加15辆配车。”

71路西延伸线路走向↑

打开现在的上海公交地图

71路早已有了N位“中运量伙伴”

最近，临港中运量线路T2线开始上路测试。不同于T1线，T2线使用胶轮氢能源车辆，在国内属于首次。

在滴水湖站台，临港捷运机务部经理朱志强带着记者走进车厢。他说：“T1线的驾驶屏幕分为三块，T2线这次把三块屏做成一块大屏，右边有一个360°全景影像，可以看到车周围的所有情况，对转弯、夜间行驶起到很大的帮助。”

今年国庆节前后，T2线有望投入运营，与此同时，T6线也启动建设了，临港新片区管委会建设和交通管理处一级主任科员田敬说，未来临港计划建成环状的6条中运量线路，“我们希望T1、T2、T6三条线能够组网运营，重装备区的上班族从T6终点站可以直达滴水湖，通过16号线快速到达市区，更加便捷高效。”

以中运量公交的建设为抓手，上海的公共交通系统正进一步优化。今年4月，北横中运量公交工程项目公示，线路长约16.6公里，串联中山公园、长寿路商圈、上海火车站等多个地区，可与1号线、3号线等10条轨道交通线路换乘。

市道路运输管理局规划和科技信息处二级主任科员陈锦秀说：“这对轨道交通运能或覆盖不到的地方进行了补充，通过中运量方式把轨道交通进行串联，市民一次换乘就能够到达目的地，出行更加方便。”

陈锦秀透露，五个新城中运量网络修编工作也正在进行中，上海将逐步构建全市轨交、中运量、常规公交、慢行四网融合的公共交通“一张网”，“尤其在新城，没有那么密集的轨道交通网络，城市规模处于发展的过程当中，中运量就有一个很好的作用——为未来的轨道交通培育客流，同时承担起新城大运量的交通。”

部分图片来源：久事公交、三维视界、上海临港

作者：上海电台记者周依宁、王迪杰

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