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ROAD币怎么样？项目有何特色？
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项目详情
ROAD尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统，称为汽车账本。该汽车账本以个体交互和集群智能构建ROAD车联网和智慧交通生态系统，实现相关的商业应用，并以区块链实现对用户数据的确权和隐私保护，同时构建ROAD Token，通过ROAD Token协调汽车节点之间及异构链路的资源互换。
从上面得知，road这个项目瞄准的方向是区块链+车联网，是基于汽车账本的分布式车联网经济系统，在汽车的全生命周期内打造完整的生态系统。个人认为这一理念比较新颖，对其未来发展小有期待。
项目特色
个体交互：基于单个汽车账本的商业生态（驾驶辅助、车况监测、道路救援、维修保养、加油充电、停车管理、车圈交友）；
集群智能：基于汽车账本集群的商业生态智慧交通、供应链管理、隐私保护、公共服务（年检、违章处理等）；
数据流转：基于汽车服务行业与个体账本交互的商业生态；
分布式金融：基于汽车账本数据价值打造的金融体系。
项目信息
1.网站：网站设计还不错，有中英两个版本，白皮书信息披露相对完备，定位精准，逻辑清晰；
2.团队：ROAD 团队核心成员包括物联网开发专家、汽车后项目创始人，共享经济项目创始人，汽车后硬件开发产品经理、区块链开发工程师等，拥有多个互联网项目的成功经验和失败教训。创始人李彦林，曾在阿里巴巴中国任职6年，2018 年进入车后互联网行业，创办三合汽配网，致力于提升汽配行业供应链资源优化和渠道升级。
3.机构：白皮书中没有披露投资机构的相关信息，这也是最令我不解的。按理说，项目规划如此清晰，要发展要落地，前期烧钱必定厉害，为什么会没有投资机构呢？个人猜测，在项目方没有解决产品落地、生态布局之前，难有机构入局。
通证经济
代币ROAD总量20亿枚，团队持有10%，基金会持有10%，初始流通10%，生态系统占70%（主要用来吧），商业经营所产生的利润其中一部分将用于代币回购， 所回购代币将被销毁， 销毁记录采用链上公开方式进行。该代币目前没有被非小号收录，据说是OK的打新币。
总结
区块链+车联网的模式这一方向值得期待；团队信息披露详细，有履历有照片，感觉有诚意；没有投资机构这一点是最令人诟病的。不过这一项目刚刚起步，以后发展讲解让我们拭目以待。
我是赤腾，感谢关注！
ROAD，阿里系的车联网项目！
如果要说国内的互联网，阿里肯定是排在前列的，阿里的成就不单是阿里巴巴，更多的是为互联网培育了不少的人才，仔细看看整个互联网行业，许多优秀的人才都有着阿里的背景，而今天我们要说的ROAD就是带着浓厚阿里背景的项目。
项目介绍：
ROAD 尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统，即汽车账本，以个体交互和集群智能构建 ROAD 车联网和智慧交通生态系统，实现相关的商业应用，并以区块链实现对用户数据的确权和隐私保护。
技术运用：
ROAD是基于INT Chain 的侧链，在技术上很大程度上借用了INT的技术优势，设计了三层架构：数据生产层、数据存储层、应用层；共识机制上也采用了INT的 IPBFT 共识算法。可以说在技术上的创新有些不足。
商业生态：
ROAD作为车联网的项目，其主要的商业应用自然是围绕汽车展开的，主要包括：ROAD 软件产品：汽车账本 APP、豪车区块链档案、分布式汽车金融、数据交易市场、区块链共享出行平台、可信物联网设备联盟；ROAD 硬件产品：脱敏 OBD、后装 5G 车联网终端。
代币情况：
ROAD初次发行总量：20亿枚，初期流通10% ，基金会10%，团队10%，Road生态系统70%。
ROAD Token本身设置有流通支付的场景，并且设定有利润回购销毁计划。
团队构成：
ROAD 团队核心成员基本都有着多年的阿里工作经验，包括李彦林|创始人，王会强|架构师，王冠杰|coo，Eric chuang|CMO；
总体而言，对于这个项目我给3分，得分点在于：
1.团队成员阿里系背景；
2.基于INT项目，INT应该说是技术很过硬的一个项目，在物联网领域也有一定的影响力，曾为许多重要部门搭建网络，可以说还是不错的；
3.物联网领域应该是一片蓝海，车联网也有着很广泛的市场，未来前景应该很大。
但从技术上看，项目整体实力还是有限，而且可以说目前还未进入到实际的应用阶段，还处于早期，很可能是一个为了炒币而发币的项目，而且车联网的实现需要很大的投入，想要在这个领域有所成就需要强大的技术实力和资金实力，这是关键，这一点目前在项目中并看不出来，所以，对于这个项目目前只能说还处于萌芽阶段，离真正的成熟还很远。
上面这些评测只做参考，但项目参与还需慎重！
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